1樓：汀汀同學
春秋航空，在所有航空公司裡，機票最廉價、最親民，相同里程，春秋航空票價跟高鐵動車票價幾乎相當，所以，普通老百姓、工薪階層、打工人、學生，從外地回家，不坐火車，首選春秋航空。
簡單分析一下春秋航空：
春秋航空主打廉價航空，這是乙個不錯的商業模式，因為中國很多老百姓還沒有坐過飛機，中國高鐵動車的發展比外國好，導致人們出行優先考慮火車，而未來，乘坐飛機出行將成為消費公升級的乙個方向，廉價航空的滲透率有望進一步提公升。
毛利率和銷售量，是我們看一家公司經營好壞的兩個重要維度，一般來講這兩者不可兼得，高毛利對應低銷量，比如茅台酒毛利很高，但每年銷量基本上是固定的，所以茅台總是供不應求；另一種，低毛利對應高銷量，把薄利多銷的生意做大也是一種成功，比如小公尺，雷軍宣稱的，小公尺賣硬體的綜合利潤率不超過5%，就是典型的走低毛利高銷量的商業路徑。
春秋航空走的也是低毛利高銷量的路子。話不多說，直接上圖，來四張券商研報裡的統計圖：
第一張圖：成本最低；
第二張圖：毛利最低；
第三張圖：銷量上公升；
第四張圖：收入上公升；
薄利多銷、規模擴張，春秋航空走在一條完全正確、堪稱模範的發展道路上，足以見得其經營管理水平，這種公司，資本市場想不看好都難。
航空公司屬於疫情受損概念，假如想博乙個行業的困境反轉，春秋航空無疑是最佳選擇。
這裡的風險點在於疫情持續擴散，經濟復甦不及預期，人們出行趨於保守。
以上觀點僅供參考，不構成投資建議。
2樓：斷橋殘雪
預算少想飛，春秋做的到。願意付錢，其他飛機該有的服務春秋也有。有人噴春秋的服務態度，能出矛盾的基本都是在行李額上，了解清楚規則了羊毛才能薅到點子上。
至於東西落在飛機上了，春秋的工作人員找到了乘客遺失的物品，及時聯絡失主並歸還什麼的基本都做的到。先前朋友有一次帶了飛機上不能帶的含鋰的電池，工作人員不讓帶，但是朋友說東西對他很重要，沒想到春秋的工作人員竟然幫我朋友郵寄了，朋友說春秋真的是超級人性化。
3樓：luciniya
出門從來不挑航司，只看時間和機場對不對的我受到了深刻的教育。現在我一看廉航都過敏，如果是春秋航空，我寧願換成不那麼合適的時間坐其他航班，這家一生體驗一回也就夠了。
4樓：大佬
沒託運額度，不是太大的東西可以帶上飛機，沒餐食，機上賣東西推銷，我覺得這些也都還好，如果東西不多不用託運而且不在乎服務的話可以選擇，畢竟票價便宜，還要啥自行車，能安全到達就行了
5樓：陳暉
先是延期到1406
然後繼續延誤
從上圖可以看到，這條由春秋航空運營的航線歷史準確率51.2%你就知道這航空公司是什麼個樣子了。
提乙個細節，機場廣播只播報了第一次延誤並沒有播報第二次延誤，也沒有任何簡訊或者通知（如果不是我翻航旅縱橫，根本不知道又要被晾在機場兩個小時）
6樓：樂呵呵
北京疫情嚴重了，出於謹慎考慮取消了飛上海的旅遊，買時飛上海春秋320加40塊的5kg託運行李額，返程南航400。春秋只有手提行李額無託運行李額。南航有7kg託運行李額。
春秋起飛七天之前退票費140 南航退票費70 春秋航空的退票費讓我很失望
7樓：小十
春秋航空啊，管你是長途航線還是短途航線，就不給你吃的。部分飛機的機齡，差不多都超過5年了。
不給吃的原因就是因為，春秋航空的董事長把放餐車的位置和放烤箱的位置給拆了。就是因為，可以多裝......6個位置。
春秋航空怎麼樣？為什麼差評率那麼高？
皎月喵 整個雙流機場就它乙個流程延誤，真的重新整理認知。想要飛行體驗就不建議買春秋航空公司的票，其他航空公司貴有貴的好。反正春秋航空自己把自己從顧客的選項中排除了，你們怎麼想與我無關我反正不想再來一次了。就當是排雷吧。 阿占同學 打著廉價航空的名義，並不會廉價，只會讓人覺得很坑，坐一次失望一次。第一...
瑞麗航空服務怎麼樣？
黍離.嘆 真的是氣到我了 這麼說吧！說好的有餐食，emmmmm，屬實有，坐了這麼長時間飛機第一次吃到椒鹽花生，今天乘坐明天就過期的麵包和不到一塊錢的礦泉水，好吧，這都算了，當我是作精吧！登機牌上明明是H52，我們都排到了，完事跟我們整一句去H48，早幹嘛了，也不說發個簡訊啥的通知一下，後來聽說廣播裡...
祥鵬航空怎麼樣？
天馬 祥鵬航空是我遇到最差的航空公司，所有行李都要收費，標準登機箱都不行，問他們為什麼收那麼貴 比順豐快遞貴 工作人員解析說公司定的，所有顧客對祥鵬收費都不滿意。 skins 昨天一時衝動吧，買了三張祥鵬航空的便宜機票，結果買完一搜，沒有乙個說祥鵬好的，果斷退票，為了省150白白花了1000。且飛豬...