1樓：鄧鉑鋆
不會。下一代高鐵可能是磁懸浮技術。
2023年二三月間有兩條新聞。一條是山東要新建濟南到泰安的磁懸浮「旅遊鐵路」，另一條是湖南株州有關部門宣稱長株潭磁懸浮軌道交通工程要延後。
中車四方廠和南車株州廠正在醞釀下一代高鐵採用磁懸浮車型，並獲得了住地省份的支援。
山東計畫修建時速200公里的濟泰線，遠期延伸到曲阜，並打算建設600公里時速磁懸浮幹線鐵路實驗線。
已經建成黃花機場磁懸浮鐵路的湖南延後了長株潭線，理由可能是選型。因為黃華機場線的時速僅為100公里，沒有體現出磁懸浮的優勢，再修建時速160公里左右的「中低速」軌道，起不到示範作用。
下一代新型高鐵將是時速高達600公里的磁懸浮鐵路。武漢等地流出的城市規劃圖紙流露出「時速600公里新型高鐵」的線路走向。山東和湖南打造經濟回報並不誘人的磁懸浮實驗線，目的就是為了讓本地企業搶占下一代高鐵技術的先機。
當前中國有兩萬公里高鐵，再修一遍磁懸浮，對車輛和軌道裝備業是極大的拉動。所以，有經濟實力的北京、上海兩地的磁懸浮專案不了了之，有產業鏈的山東和湖南卻在摩拳擦掌。
2樓：summerauto
最近不是在大西鐵路衝高嗎？不過要想商業執行就難了，最新的都是350標準動車，建設標準也在降，最有希望的蘭新線都變250了，祈禱下乙個劉跨越的出現吧
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夫妻之間床上那點事兒？
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