1樓：Leizg123
首先zjfzf的回答是很正確的，我也是乙個車燈配光工程師，很贊同他的說法。
尾燈基本上都是起訊號燈的作用，倒車燈兼具照明功能。這裡的剎車燈在國標裡面有嚴格的規定上限和下限，普通車成本考慮多為剛過下限，而ABB三家不差錢的情況下法規不是問題，關注的更多是點亮均勻性。
至於作者提出的奧迪剎車燈亮瞎眼的問題，其實還好，紅色光造成的刺目感在剎車燈關閉之後很快就會消失，基本不會影響駕駛安全。刺目感太強，等紅燈時間過長，眼睛不適可能還有個原因就是由於國內司機的跟車習慣貼的很緊，往往車距只有0.5公尺左右，加上引擎蓋的1.
2公尺，司機眼睛距剎車燈只有不到2公尺，過近也是刺目感很強的原因之一，將車距保持在三公尺以上，刺目感會明顯減弱，請注意保持車距。
以上淺見，如有漏誤，請斧正！
2樓：桐可
放心好了，早就有國家標準了，之前國家標準大體上引進的歐標，最近兩年標準建設逐步加快。
剎車燈分S1、S2、S3，其中S1是普通地區使用，S2是低緯度地區，也就是Sunny更充足，亮度更高的位置，S3是一般常見的小車類後玻璃裡面的高位剎車燈。
在晚上，尤其是傍晚，應該開啟尾燈，這麼做的目的是關閉日間行車燈，日間行車燈的發光亮度比較高，而且對發光區域不適合晚上。
3樓：
這個問題，作為車燈設計師表示不是有沒有可能，而是早已經有標準了。
法規規定了一定的範圍，而多數的車型考慮到成本往往取下限，至於ABB，不差錢，所以就更加關注諸如均勻性、亮度一類的外觀問題。
以下圖為例，這是乙個燈泡版剎車燈的光學模擬結果。
中間綠色方框，法規要求範圍是60~260cd，模擬結果115cd，如果結果是250cd或260cd也是符合法規的。而人對光強度的主觀感受是亮度，它和下圖中的cd（發光強度的單位，這是乙個物理定義的客觀量）的關係是亮度=單位面積上的cd。如果發光面積已定，那麼cd這個值越大人也就覺得越亮。
左上綠色方框，法規要求範圍是0.3~260cd，這個範圍就更大了。
各個點的值和光源、光學面有關，但只要在範圍內都是OK的。
有興趣的朋友可以去查一下GB-5920-2008《汽車及掛車前位燈、后位燈、示廓燈和制動燈配光效能》。
4樓：撈寺基
不同意這樣做，樓上那些說好的朋友要麼就是不怎麼跑郊區小路的，要麼直接就是沒車的。。
雖然限制亮度可以避免一些遠光狗，但在沒有路燈的小路上怎麼開？年審本來就要檢測燈光，早幾年還限制不可以改裝氙氣燈，現在基本上都解禁。
限制燈光只能說是治標不治本，關鍵還是要提高駕駛人的素質，否則其他什麼都是扯談。。
至於題主說的奧迪尾燈這點我同意，尾燈可以限制亮度，但是限制前燈無疑是愚蠢的行為。。
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