1樓：李先生
樓主我跟你一樣高家裡現在開的奧迪a4l 感覺上下車確實很憋屈開車的時候還有點烏龜頸老爺子買的咱也不能說啥 20w預算的話你有了解過長安cs95麼比較小眾樣子一般化但是坐裡面是真舒服而且三大件也不錯中國產車配置多
2樓：偷偷吃辣條
一公尺九，考慮駕駛舒適選車的時候可，注重一下有沒有方向盤前後調節，我187買的起亞K3，坐進去駕駛完全沒有影響，就是胳膊需要伸直，如果有方向盤前後調節，轎車也是可以買的
3樓：
可以試試杰德，我1.8公尺，前排座椅放到最後的情況下，1.8公尺的人前後排可以同時蹺二郎腿。
上週拍的，車是14款頂配淺內飾，圖是前排，座椅放到最後，坐的是我同事，身高1.84公尺，後排比圖上前排還寬裕
PS.我同事身長比例和正常人差不多，我自己比較奇葩，腿長，比他腿還長點。。。。
關於怎麼選車、以及杰德的特點，可以看我以前的回答https://www.
4樓：
首先要強調，千萬不要覺得坐姿是無所謂的事情，如果你喜歡駕駛，或者如果你需要長時間駕駛，那坐姿不舒適不僅有安全隱患，還可能會導致一些伴隨你一生的慢性健康問題。
試坐+試駕才是關鍵，千萬不要道聽途說，因為條件不夠明確。比如說，190cm還是199cm？這個差很多。
再比如說，我身高188cm，但是身體比例與95%中國人不同，腿的比例很大，以至於坐姿調整上就有很多問題，座椅的位置要十分靠後。這時候對於身高188cm的我來說，空間問題就不是180+，而是190+。
冷水潑完了，下面具體講講，哪些方面還是有一點規律可循的。
總的來說，這個問題有點複雜。
1. 汽車在設計階段，總布置人機工程這一塊一般都是按照本國/目標國95%的使用者比例覆蓋。也就是說，坐姿的調整範圍，或者更具體的說，座椅前後和上下的移動範圍是直接受這個資料影響的。
所以從這個角度來說，歐美車型總體更適合190cm以上的人群，而日本車則剛好相反。當然，這還跟車的檔次有關，C級以上的車由於空間大，方便布置，所以也沒那麼誇張。但是德系車，即便是Golf或者1er伸直Audi A1這樣的小型車，其可調整的範圍還是很大。
我以前還有個同事，身高190cm，體重100kg，但是每天上下班就開個smart，雖然看起來很滑稽，但是也沒聽他抱怨過坐姿不舒服。
舉個自己的例子。
我當年在德國考駕照的時候，教練車是一輛鈴木SX4手動檔，這個車讓我這個當時已經持有國內駕照10年的老司機痛不欲生。我的座椅以及盡量調到最後並且最低了，但每次練完車左腳踝關節都徹底痠痛僵硬，這個病根已經落下到現在快10年了。原因就是座椅無法調到更遠離踏板的位置，導致膝點(即大腿和小腿中間)角度過小，小腿幾乎是直立，踝點角度嚴重小於90度。
這時踩踏踏板的動作對於踝關節是很大的負擔，長時間操作導致踝關節損傷。
而絕大多數歐美車系，尤其是德國和美國車的座椅向後可移動範圍很大，是因為我這個身高和腿長在這邊很普遍，屬於總布置需要考慮的95%人群。
Ps.前一段時間去美國自駕遊，租的是一輛日產Rougue，按說也算是中型以上SUV了，儘管這個車主要針對美國市場設計的，但是座椅還是無法調到我最舒適的位置。
2. 除了座椅移動量的問題，方向盤相應的調整幅度也很重要。比如我前一輛車是BMW的E91 3系。
這個車的座椅我可以退到很後面，完全甚至超過我的需求範圍。每個人習慣的駕駛姿勢有區別，我這個人開車喜歡微微躺著開，但是在E91上我卻不能隨心所欲地向後調到我最舒適的位置，因為方向盤想外伸的調整範圍有限，我的如果調整到那麼靠後，那胳膊和方向盤之間卻無法達到舒適安全駕駛的要求。
後來換成F10 5系，我兒子抱怨說車變大了，為什麼我後面還是沒法坐人，駕駛位後面的空間甚至比以前3系的時候還要小了。就是因為5系的方向盤可調整幅度很大，使我在我充分滿足腿部舒適位置的前提下，同時能達到上身的舒適姿態。
可以看看這兩個車軸距的差別，感受一下
BMW 3er E91 Touring
BMW 5er F10 Limo
4. 從第3點上，我們了解到坐姿的變化是可以弱化腿部空間不足的問題。所以總的來說，SUV相對來說更容易做到在車長類似的前提下達到相對舒適的姿態。
比如我前面說的Nissan Rougue，雖然我覺得座椅可調範圍差了點，但也沒有太抱怨，因為SUV的坐姿可以補償一些。
說了這麼多，還是想告訴題主，不要聽別人的建議，不要看那些車評人一拳幾指的比劃。多跑幾個4S店，有條件的話，盡量長時間試駕，才能找到合適你的車。
5樓：
真想買，自己去實體店坐坐比啥都強。
一公尺九整還是再高很多，上下身比例，體重，都有關係。
Accord、帕薩特，一公尺九，身材不是非常誇張，都足夠用。
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