1樓：兮沫
從萬順叫車獲牌數量和速度上不難看出，萬順叫車運營管理團隊充分意識到了合法化運營在網約車行業的重要性。也因此，萬順叫車在激烈的網約車行業競爭中穩步、快速前進，並成為網約車行業不可忽視的一股力量。
安全問題自網約車出現以來就一直備受詬病，網約車行業亂象叢生，只有意識到合法化運營的重要性，才能建立更加合規、安全的網約車行業環境。
2樓：劉厘公尺
別的不知道，以我西北某地區大學生的視角看：
平時你是上帝，它是服務者。放假期間你是兒子，它是賊。臨放假打個車，三個人去高鐵站。
萬順的車到了，讓我們取消訂單，乙個人二十，沒錯，三個人六十塊，平時系統出價六七塊看來喂不飽這些人，話說這是乙個平時隱藏起來的黑車組織嗎？
3樓：urnotyuan
從今天起，萬順叫車一生黑！
我今天打了乙個滴滴，因為下班高峰，公司門口有很多萬順叫車的司機把車擺在路邊。然後就有萬順叫車的司機罵我打的這個快車的滴滴司機。
而且結合我媽在萬順叫車上的體驗，全程推銷，毫無專車體驗，甚至還沒快車舒服。從此，萬順叫車一生黑！
4樓：老夫子
眾所周知，網約車作為一種新興的出行方式，乘客只需要通過移動網際網路終端發布出行資訊和出行意向，即可隨時預約，滿足自己的出行需求，既節省了乘客的時間，又有效調動了網約車資源。萬順叫車，自2023年成立之初，就以敏銳的洞察力、高效的執行力，率先在三四線城市開展市場，並逐漸向一二線城市拓展。不僅在很大程度上彌補了城市公共運輸運力的空白，還有效緩解當地人員就業難題。
據不完全統計，疫情期間全國有50餘個城市網約車停運。在2023年春節期間，中國網約車市場每日直接訂單損失超5.8億元。
但萬順叫車卻在疫情期間實現逆勢擴招，這無疑得益於萬順叫車「合夥人」制度的優越性。合夥人，即共同經營某項業務的夥伴，合夥人之間享有共同的權利和義務。因此，萬順叫車的每一位司機都把合規、合法經營當作自己的使命，不僅嚴格遵守平台的相關政策、制度，持證上崗；還以身作則，為網約車合規化程序的推進，貢獻自己的力量。
如今，網約車合規化程序已經邁入新的階段，以平台來約束網約車司機的時代已經過去，只有依靠司機對企業的歸屬感，及司機自身的約束力，網約車行業才能真正向著積極健康的方向發展。
5樓：頭條熱點
據了解，萬順叫車始終堅持「合法經營，合規化運營」的理念，嚴格落實網約車政策和行業主管部門的要求，在接入車輛管理、司機服務質量等各個環節嚴格把關，執行嚴格的准入機制和培訓體系，協助司機合夥人辦理雙證，確保線上、線下營運安全，做到「平台持證經營，司機持證上崗，車輛持證載客」。同時強化對司機的安全教育，不斷提高其對安全出行重要性的認識，自覺遵守交通安全法規，始終繃緊「安全」這根弦，讓乘客安全出行更有保障。據悉，截至目前，萬順叫車已獲頒167城網約車合法牌照，合規化程度行業領先。
在共享經濟的背景下，網約車在未來會佔據越來越重要的地位。隨著行業發展前景被看好，網約車行業的競爭將會愈發激烈。而要想在行業有一席之地，合法經營、合規運營將成為網約車企業發展必須堅守的底線和紅線。
只有構築起網約車發展的穩固基礎，才能實現網約車更美好的出行。
6樓：橙子小姐姐
雖然不了解，但是我覺得人家的服務態度是真的不錯，我才打過兩次之前比滴滴好，之前打滴滴只要出城就會加價…幾公里的路程加15塊左右…真的很坑，
7樓：美麗的春天
我覺身邊也有司機朋友加入了，我覺得挺好的，你跑滴滴跑6年車報廢，你得到了個啥，有些人，其實本來就是社會底層，啥也不明白，等你看明白了，黃花菜都涼了。真是可悲。做任何事情，都有成功和失敗，認準了就做，沒看好一邊待著。
就討厭瞎逼逼。
我剛搜了一下，萬順牌照那麼多，無圖無真相。
8樓：不懂就不筆筆
在這裡看了這兩個人回答不知不覺感到很可笑，首先一點不能以你個人觀點去評價乙個事物，你是誰啊？說出來的話能對市場負責？付不了責你就不要逼逼，所有的一切都需要經過市場考核，用你個人想法去評價乙個公司，請問你是哪家國際上市公司老總？
9樓：迪迪寶寶的嘟嘟
首先我對萬順叫車不是特別了解就像樓主所說我在我的城市也沒有搜到這個平台也沒有享受過萬順叫車的服務可是聽別的小夥伴做出行平台的說萬順司機之間刷單太過嚴重可能乙個星期都接不了兩三個訂單試問3個訂單才能拿到多少錢一直不知道平台不收加盟費那麼司機在這個平台出現任何事情是司機個人負責還是平台進行負責的眼下網約車平台越來越多美團高德也相應的加入網約車的市場萬順真的能面對眾多平台的壓力順利上市嗎？？？？
10樓：發條橙
現在我公司旁邊就是萬順叫車臨時租的辦公室在開會，對該公司業務模式不了解，只是看到一群40+的大爺大媽們群情激昂，熱淚盈眶，歡呼雀躍，振奮人心，普遍文化層次不高，但身上味道不小，這大概是萬順農村包圍城市的一種策略吧。
人確實應該多讀書啊~
11樓：啥都有
只是將看到的，想到的陳述出來而已！噴子愛噴就噴，噴完請右轉....
先不說其他的！我們直接看想要的結果....
萬順想要上市：必須有所謂的『大資料『請問現在那個城市的出行中，萬順叫車可以排上名？
無所謂是一種營銷模式罷了！在所有出行市場中不想燒錢而已！用乙個大餅（上市分紅）吸引在其他平台沒有實質權益的司機（個人認為是出行市場發展太快，平台與司機之間的權利與責任沒有明朗化，成熟化的結果）
乙個出行軟體沒有實質的出行資料及有效的訂單！不知其他城市如何，我所在城市基本沒有叫到過車！身邊的所有人出行也沒聽說過！這裡沒有任何詆毀的意思，只是闡述乙個事實而已！
我們現在看下，這個出行平台現在看來短期目標是赴美上市！上市就要所謂的資料，什麼掛牌亞交所（諮詢指導機構），美國什麼廣場螢幕等等一切先將這些華麗的外衣去掉！
資料就是司機，沒要司機一分錢，屬實！可司機拋開上市後的所謂分紅（能否可以得到，誰也說不准），現在投入的精力、時間，包括調動自己身邊資源給宣傳不是一種比金錢更大的投入嗎？
還有想要拿到所謂的期權股，還必須履行什麼責任！這難道也不是「金錢」？？
地市出行牌照！！這是乙個很硬的資料！很真實！也很有吸引力！誰說過：地市牌照多就一定可以成功？隨著各個地市法律法規的出台，後期出行牌照只是乙個平台的標配而已！
在這場地牌之爭中，恐怕出力最多的就是那些先期投入拿到萬順各地市經營權的經營者吧？沒有他們在當地的人脈，想有今天這個局面？
將所有人「綁」到這艘大船駛向大洋彼岸的納斯達克.....但願能平安靠岸！
12樓：規交門下
這是一家非常有意思的企業。
像滴滴這樣的平台，下面的司機都純粹是司機，跟滴滴單線聯絡，沒有任何議價權。滴滴就是雲端的「農場主」，下面司機就是成千上萬的「羊」，每一天被薅一定的羊毛走。不僅如此，滴滴在發展的過程中還可以不停的玩金融遊戲，所謂的獨角獸，讓那些投資客（或投機客）賺到十倍百倍的錢。
而這家叫萬順的公司，卻有些農村包圍城市的思想，沒入那些A輪B輪投資客的眼，卻是去發展成千上萬的底層司機合夥人，想眾人拾柴火焰高，捧出個公司以至上市，能融到錢的話就受益廣大底層司機，有沒有些許社會主義企業的意思？
這家企業最近瘋狂拿地牌？為什麼它能？為什麼別的不能？因為它下面的每個地市的合夥人心氣高，覺得有奔頭啊。
若是這家企業真正成功了，對中國的影響，絕不僅只是在網約車領域。有可能以此為發端，讓中國出現大量的合夥人企業。
公平和效率是社會永恆的主題。在我們以往的想象裡，國家來保障公平，企業只需要注重效率即可。這個萬順這體制有把保障公平和效率統籌考慮的意思。
大家琢磨琢磨，是不是這樣的？
13樓：
我就發兩篇，一篇質疑，一篇官方澄清，對比後高下立見http://mp.weixin.qq.com/s/EmNQXOqoYkuv6-tfv2LVZQ
本人親友深陷其中，說什麼也不聽，鼓動周圍親戚朋友往裡面投錢，無可救藥故匿名答乙個
另一答主北風呼呼的吹明顯為水軍
萬順叫車做的怎麼樣
紅燒肉小田田老師，我真懷疑萬順是什麼你都不知道，別人萬順還真的是不用投一分錢好嗎？選擇J毛的滴滴，我特麼就是做滴滴的。平台費就是我們做滴滴的硬傷，完全賺到的錢都不夠你們滴滴收取平台費享受。簡單來說，做一天都還不夠油費。 水靈沐風 要看從哪個方面講了。如果問市場占有率，那就是渣渣。相信大多數人都不知道...
怎麼評價《萬眾狂歡》 Everybody s Gone to the Rapture 這部遊戲？
Edward 陳小花 快餐時代，它顯然不是一部能被大多數人接受的作品。這是一部沒有小兵，沒有boss甚至沒有npc的遊戲.那他究竟是不是遊戲？與遊戲相比，我更偏好把它定義為沉浸式電影。美麗的風景，四季變幻的光影，巨集偉的底樂，深厚的故事背景任意一項都可以讓它成為被嚴重低估的神作。如果你能接受慢節奏，...
怎麼評價萬代rg新安洲
Shakes.Bi 是乙個為外形捨棄了非常多的套件。外形10分滿分的話我可以給到9分以上。優秀的身材比例即使沒看過蘿蔔番的也會覺得這個身材很好。恰到好處的細節比例，一點也不素也不會讓人感到太碎。整體風格給人感覺華麗而內斂，沒有那種囂張狂妄的感覺。接下來說一下為了外形造成的結構設計上的問題。腰軟，實際...