1樓：晴空
就我自己所見，兩種，繩頭稱重和轎底稱重。一般繩頭為壓敏電阻的方式，這種稱重線性好，不受轎廂內重量分布位置的影響。缺點，是精度稍微不如轎底稱重。
畢竟轎廂內載重要除以二，同時補償鏈加扁電纜的重量肯定沒那麼完美的平衡掉鋼絲繩的重量的。這樣會導致在底層與最高層時，鋼絲繩和補償鏈扁電纜的重量平衡偏差會對繩頭稱重產生影響。同時這種稱重方式對鋼絲繩懸掛時的操作有要求，鋼絲繩扭力必須要在要求範圍內，同時鋼絲繩張力偏差也必須要小。
轎底稱重一般為光電式，結構一般為放置在龍門架上轎底中心點上乙個光電射燈，當轎廂內進入重量時，轎廂緩震彈簧或者緩震橡膠被壓縮，在轎廂廂體設定一塊反射板折彎到光電射燈下面。當轎廂內載重為0時為光電射燈距離反射板距離為x，此點設為稱重0點。然後電梯進30%載重重量，反射板會下沉乙個距離y，x+y就是30%重量，以此類推。
轎底稱重的缺點一是線性不如繩頭稱重，畢竟彈簧或者緩衝橡膠的壓縮都不是線性的。如果設定沒做好，會導致啟動時上衝或者倒溜，或者進人沒多少就報警，或者超重不報警。另外，當進轎廂的重量分布不均勻時，比如重量主要壓在邊緣或者角落時，反射板不能正確的體現轎廂內重量，會出現如上設定沒做好一樣的情況。
假如在超重未報警的情況下啟動會導致電梯損壞，這種情況在裝修期間特別常見。
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