如何看待 2018 年 5 月 9 日特斯拉又出車禍?

時間 2021-05-12 15:12:41

1樓:

我懷疑有人故意帶節奏。

因為這在這個地方並不奇怪。

總有些利息相關或者相反方花錢辦事。

與特斯拉沒有任何利息相關,一般也不關心。但最近突然多了特別多的特斯拉負面新聞推送。

所以我決定說點公道話。

第一,任何車輛都有出車禍的可能,比如某車廠生產一款車系100萬輛。車禍發生率是百分之四十,致死率是百分之五。

而特斯拉的車禍概率和致死率只是其十分之一都不到。說明他們的車是非常安全的。

國外的各類安全測試和消費者報告也證明了這一點。有興趣的自己去找。不過我相信就是純粹想黑的人也沒興趣了解這些。

再就是電池安全性。普通車輛的車禍一般自燃率是百分之四。而特斯拉也是其十分之一都不到。

所以,不得不問一句,有些人是不是真的收了錢的。

你知道,說公道話在這裡是有風險的。膩了。

2樓:何諧

汽車取代馬車的時候

一輛汽車需要僱乙個人在一英里也可能是更遠的前方揮舞旗子告訴馬車前方有汽車

這個行為雖然可笑

但是一方面避免了馬車受驚

另一方面避免了汽車面對的大量訴訟

3樓:

反對斷章取義,使用資料誤導的。

8600萬資料基本正確,但這個指Road Fatalities, 包含徒步,自動車運動,騎電單車等,其中汽車佔25%。

這樣看來8.6/0.25=34.4, Tesla的3.2億還差一點(姑且不論這個資料是telsa自己說的),但telsa是large luxury car嘛。

作為被拿來對比的BMW 5 series, 是如下的結果

3. telsa保險費率偏高

保險公司比我專業,我選擇相信它

參考:1. Road Safety Annual Report 2017 (OCED, ITF)

4樓:柳下幽靈

說真的沒什麼好看待的,因為技術都是從不穩定到穩定地變革。雖然飛機現在已經g改裝的很安全了,但也還是有風險地。

特斯拉作為乙個剛起步地車企,整合了半自動駕駛,已經算是汽車行業的一次變革。沒有必要因為偶發的車禍而貶低特斯拉。

至於跟比亞迪比的,國內限速很多的,而且國內對駕駛員規範也比國外嚴多了

5樓:焫華

我個人覺得電動車發展還需要一定的時間,最終也很難說一定能代替汽油車。例如說如今的時代,電子手錶也沒有完全代替機械手錶,機械手錶依然佔據著相當大的市場份額。電動汽車是未來的發展趨勢,可以期待,但不能完全依賴。

目前來看,還是汽油車比較穩定

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