1樓：沒事逛逛知乎
這個問題也太突兀了吧，那我問你為什麼會沒飯吃呢？空管作為民航業流水線的乙個重要環節，是不可或缺的，屬於事業編制。而管制員作為空管部門一線業務員，比其他任何崗位都有需求，領導少乙個兩個、行政崗少乙個兩個，對於空管部門的執行都無所謂，只要有在一線幹活的就行了。
你所擔心的應該是會不會降薪
2樓：空中三輪會飛
最近疫情影響的確讓大家對民航業有很多擔憂，疫情導致民航業幾乎受到了沉重的打擊，國外很多航空公司面臨破產威脅，國內航空公司也百般困難。國內有的小型航空公司已經讓員工停薪休假或者變相裁員。
疫情影響導致空管行業已經開始過緊日子。但是總體來看中國民航發展速度還是很快的，飛機數量增長快，機場數量增加多，通航機場增加快，新通航企業出現快速。這就意味著空管行業依然有較大需求。
尤其是很多大型機場的機坪管制，未來很多通航機場也需要管制員。
但是，各地空管局招聘數量是有限的，而且競爭壓力很大。每年空管養成和+1管制人數不少，所以要進入理想的管制單位有很大難度的。近幾年要進入中小機場做管制、航空公司做簽派航務、通航公司做航務、機場做航務或安全管理，還是有很多機會的。
所以，總的來看，這兩年養成交通運輸要從事管制工作需要個人的努力，尤其是管制單位看中的個人綜合素質以及英語能力。
3樓：三爺好槍法
這個事情要分開說，從行業上說，航空運輸依舊是以後的發展方向，所以航空口的工作將來肯定越來越好。
但是相對的，因為經濟發展的側重點不一樣，所以肯定有發展的好的機場和發展不好的機場，隨著時間的增長，差距會越來越大。更糟糕的是，因為機場工作的區域性很強，調動其實很難。所以當你發現自己所在的機場情況不好的時候，你想逃到其他運營情況好的機場?
你會發現逃跑的隊伍已經排到五十年後了。好機會根本輪不上你。
所以掂量一下自己，如果是後台黨，或者對自己的運氣特別看好，可以一試。畢竟機場的工作拓展性非常差，如果入了行，轉行就別想了。
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