1樓：萌之侈侈
本題不可行的解釋角度有很多，我講乙個最直觀的吧：
給彈簧做功的這部分風阻，是原車所受風阻之外，額外增加的風阻。
本題相當於用額外的油耗做功，轉化為其他能量形式，再轉化為動力。
高情商說法：能量轉換必有損失。
低情商說法：脫了褲子放P。
2樓：GeekOn
從你的粗略設計來講，這個實現困難。單從能量原理來說，這個當然是可以的。
就是你的彈簧結構說的讓人實在有點摸不著頭腦。
風本身是攜帶能量的，所以你只要能夠想辦法吸收並轉化這個能量，就自然有能量可以驅動車前行。這個就是理論基礎了。
現實中有逆風帆船的例項擺在那裡，甚至其行進速度超過風速。逆風帆船通過特別的造型，達到了類似飛機機翼的效果，利用風壓差來提供帆船前行的動力。具體原理可以去搜尋一下。
當前的記錄印象是2倍多於風速。所以你看，你的想法可能是你認為的腦洞大開，但在物理學上確實如何實現的問題更為重要。
3樓：李皓宇
當然可以，但是有條件的。2023年前的古代人就研究出來了。。 那個叫八面帆，用在船上的。 不論逆風還是順風都能吸收風能。 車上用處一般是減速傘。
70年代也有這方面的發展但是後來電機出現了，電能轉換能達到90% 物理機械材料不行。 只有那個天上儲能的做出點成就最後也因為成本太高放棄了。 比起投資技術搶油田更快成本更低。
看了前面回覆你的學生們都在噴。。
現在2億大學生了，看過那些教材的人有4億左右。。 民科不服就幹變成了如今不服就背書。
想實現風阻轉能輸出需要壓速差。
如果風的能量大於你輸出的能量就可以了。比如你帆在地面車在大氣層。 地球自轉每秒4000公尺速差大氣層空氣密度極低。 你吃地球速能和密度差就能實現風阻轉能。
距離越大速環越大能量差越大。 比太空碳纖維電梯靠譜多了還能刷能量。
我近十年前設計過一款無風阻的技術。因為需要一定速度下才能實現真空膜最後只賣了900元。400元還是路費。
4樓：太陽醒來之前
想法很好。感覺你應該是乙個文科生。那我就用初中物理知識給你解釋一下怎麼實現這個想法吧。
理論上力是可以通過彈簧傳遞的。但光力傳過去是不夠的。需要做功才能把能量傳遞過去。
E ＝F×S.
力有了，需要有位移。彈簧受力，壓緊後產生位移，後續就動不了了。需要再彈回去，再壓縮產生位移，持續做功。
彈回去的時候，不能是相同的力，否則之前做的功抵消了。所以需要乙個自動裝置，壓縮彈簧時受風，彈回去的時候收起，不受風。這個太複雜了吧，效率也很低。
還不如做個風道，喇叭型的，外面大，受風，裡面收緊好做功。風持續在管道裡流動，然後驅動乙個渦輪機構持續做功。這豈不更簡單可靠？
更簡單的是裝個風扇。。可能收集的能量要少些。
那為什麼沒有人這麼做呢？我想有兩個原因，1燃油車是需要利用風來冷卻散熱器，從而冷卻發動機的。2受風面積該設計多大？前檔玻璃不能擋了吧？
也許，新能源車可以考慮一下這個想法。把車頭部分的風阻利用起來。
5樓：無妄閣基哥
彈簧和小車是一組機械能系統，牽引力和風阻對該系統做功是影響機械能總和，實際上彈簧儲存多少能量都不影響機械系統能量增加。
假如你使用的彈簧無限短，彈性係數無限大，彈簧就是乙個剛性物體，也就是風阻對彈簧做功和對小車做功是一樣的。
風阻完全由前板承受
你對這個猜想的黑科技在於，把風阻對系統的負功轉變為正功。你需要的是把風阻產生的壓力傳遞到機械系統以外的地方，例如牆面，讓後把牆面反作用力傳回來。也就是把彈簧按在牆上彈出去的效果，把彈性勢能釋放出來。
6樓：
此類問題已經被更基礎的研究否決，所以，都不用再思考，也就是能量守恆，但是你說的屬於技術，事實上逆風行船很正常，但是他實際上是通過其他規律來拮抗。這裡的要點是新規律效果比舊規律強，最後物件就表現出新現象來，最典型的例子就是風中的樹葉。逆風行船，船走的是之字路。
你的設想不行。
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