1樓：石聖傑
如果恆大成功了，那吉利、比亞迪、長城、長安、江淮、廣汽、上汽、北汽、一汽這些車企可以去死了，玩這麼多年車玩不過乙個蓋房的，笑話
2樓：田有溪
恆大前景最好。
很多人不看好恒大造車，又說車標誇，事實上都是偏見。
吉利造冰箱起家的，真懂汽車？如果吉利一開始就能買到全套技術，會起伏多年才成功？
現在造車和過去不一樣了，技術沉澱論過時了。誰有錢，誰能拉到錢，誰就會成功。
3樓：Autorizon
從各位（水軍）的回答來看，恆大雖不缺錢但真的缺少造車基因，你們知道構成一輛優秀汽車的核心屬性是啥嗎？就算你能買來生產線，買來大設計師，雇來全環節的研發製造人員，但你的決策者不懂汽車，無法準確定位戰略戰術方向，造出來的車能讓市場接受就怪了。
定戰略方向可以摸著成功品牌過河。戰術方向就很難定準，太多細節決定成敗。除非某個成功品牌做慈善手把手教，否則恆大根本想不明白也研究不透別家到底是怎麼做的。
恆大倒是可以坐等收購國內市場競爭中敗下陣來瀕臨破產的車企，這半年就會有幾十家，此舉可迅速將恒大造車水平提公升到行業門檻高度，接下來看許老闆能否有魄力持續燒十幾年錢不求收益了
4樓：
恒大造車我認為不靠譜。汽車產業僅僅靠資金雄厚是很難成功的。據說加入恆大汽車的員工也同時有賣房指標。至少現在看來，恆大還是房地產企業。造車更多的是追熱點，真正轉型不太可能。
5樓：國佛
王傳福，前首富，全力投入新能源汽車行業20年略有小成。許家印，前首富，投個1%身家，0.01%經歷在純電動車領域。要吊打大眾特斯拉。
船伕哥，許老闆這是啪啪打你臉說你是廢物呢，你不生氣嗎？
6樓：
看得出來這個問題有恆大品牌部自問自答的嫌疑，自賣自誇可以，但是拉踩別人就不太好了
蔚來挺好，今年二季度業績很不錯
小鵬也挺好，參觀了小鵬肇慶工廠，給人感覺很務實的一家企業，p7外形很酷炫
至於恆大，等車出來了再比較吧，用產品說話
至於產能嘛，消費者不買賬，產能再大又有什麼用呢？生產出來當擺設嗎？單方面吹噓產能的怕是對生產運營沒什麼概念吧
7樓：AnneSun
與其它造車新勢力相比，恆大在資金、多元化產業協助、品牌影響力等方面是許多車企難以企及的。
首先，恒大造車不差錢，地產主業一年6000億以上的銷售規模，能夠為造車源源不斷砸錢，不用像造車新勢力那樣需要外部頻繁融資輸血。
其次，恆大多元化產業能夠為造車賣車提供非常大的幫助。特別是地產積累了龐大的業主規模，還有喜歡恆大足球的球迷，這些人如果能轉化成買車人，那將是非常驚人的潛在消費者。
最後，恆大作為世界500強企業，在國內具有強大的知名度和影響力，如果恆大能夠利用好積累下來的品牌口碑，對造車將助力很大。
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