1樓：不知道該叫什麼83
樓上的說得蠻清楚了，低功率和高功率不只是ECU的區別。最直接的區別就是高功的渦輪比低功的大了很多。高功的排氣端還帶vtec。
別的小差異我就不知道了，反正雖然排量一樣，硬體上的差別還是很大的。不考慮硬體強行通過刷電腦只會縮短車子的使用壽命。
2樓：88塊腹肌
兄弟，低功率版本的車並不是刷一下ECU就能變成高功率的車了！
雖然發動機都是1.5T，但是在整車結構、發動機型號、各個部位的加強件上都有差異！
要是你把ECU刷成高功率的版本，那就帶來的就是車的耐用性變差！整車的壽命大大縮短！
如果你把各個位置的零件也換了，那，那，那，那你為什麼不直接買一台高功率版本的呢？
3樓：張帆
雖然還是有不少辦法的，但是對於沒有太多潛力的Accord來說，必然是以犧牲耐用型穩定性為代價的。如果你一直存在提公升Accord動力的想法，那只能說你買錯了車，換車吧
4樓：毛線
簡單來說，內行人刷ECU可以解決。
但是既然問了這個問題，我只能說題主並沒有深入接觸過機械行業。
說通俗點吧，一台大型機器，在不改變諸如齒輪、油幫浦、電氣、冷卻等系統的前提下，要想提高整體生產效率。有很多種方案，提高發動機功率就是其中一種。
有錢的呢直接換就行了。但問題就在沒錢。
那麼問題就來了，沒錢的怎麼玩？行內話叫「調機」。調什麼呢？齒比、管線壓力、軸承硬度、改線、加墊、換軸套…等等。由此來看，低功率改高功率是個大工程，是個系統工程。
不然，你以為只是刷ECU就完了？那些東西調換完，相當於換車了，兄嘚。
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