1樓：轉殖人生
風行T5是同級車中的明星車型，除掉消費者公認的外觀亮點以外，空間、動力、內飾也有著優越表現，能夠滿足使用者日漸增多的買車要求，讓其成為SUV中當之無愧的「性價王」！
2樓：愛你不悔
論舒適度，風行T5達到了一輛SUV應有的水準，一點都不比合資車差。每當行駛至不平整路段時，底盤和懸架對路面的細節處置得很好，在路感與濾震效能上做了很好的平衡。風行T5的座包有不錯的包圍性，坐上去非常舒服，空調用過一會製冷的，功效很好，制熱的沒太用過。
車廂的隔音成效很不錯，坐在車裡之後和在車外是兩種感覺。
3樓：夜 夢追隨
風行T5車型軸距達到2720mm，是保證橫向空間的物理基礎；同時前排高度達960mm，駕駛座腿部空間為860-1060mm。單純的資料列舉可能過於抽象，不過結合「馬氏軀幹腿長指數」換算，對於正常身材比例成年人來說，這樣的空間足夠塞進乙個兩公尺壯漢！
4樓：放手去愛
風行T5的內飾有著大量運動元素，像造型別致的多功能方向盤、紅黑雙色的內飾配色、飛機擋桿等，就營造出了極佳的駕駛氛圍。而且，風行T5的內飾還擅於考究細節，其細膩的做工輔以撞色環抱式儀表臺、鋼琴式按鍵、大面積軟體材質包裹、優雅的座椅曲線，還讓整車內飾精緻十足的同時，更顯得舒適而有格調。
不難看出，風行T5這款由外而內均動感十足的大SUV，不但"大"得硬朗、"大"得時尚、"大"得運動，而且更"大"得有檔次、有品位、有格調，充分迎合了中國人的審美。中國人喜歡"大"車，但卻並不會一味追求華而不實的"大"車，而風行T5的"大"，正是兼顧了華麗與實用。日常代步用車，方向盤前的「掌舵者」基本上都「捨己為人」，不在乎自己是否開得爽，但一定要空間足夠，讓一家人乘坐舒適穩妥。
風行T5充分體量一家之主，還原優異駕乘感的同時，還提供承載著全家期待的大空間！
5樓：分久必合
說中國產車不行的人都是活在上個世紀吧。顏值，自古以來就是人們競相追逐的焦點，一輛汽車若想吸引消費者的注意，那麼高顏值則是不可或缺。風行T5的整車造型很好地兼顧了力量與動感，既大又硬朗，絲毫沒有中型SUV常見的臃腫。
前臉部分，既帶有乙份東方古典之美，更顯得時尚美觀而個性十足。
車身側面，在簡潔而流暢的車身腰線、鋒銳有致的車身線條的共同勾勒下，風行T5被賦予了一派稜角分明的車身輪廓，顯得層次分明的同時，配以19英吋雙色鋁合金運動輪轂，還營造出了蓄勢待發的姿態，運動氣息十分濃烈。在此基礎上，風行T5的尾部更被打造得簡潔而立體，既為整車的硬朗來了一次完美的"收官"，更輔以"真"雙邊共兩齣的排氣設計，再次拔高了整車的運動氣息。風行T5還配有自適應遠近光系統、車道偏離提醒、緊急制動輔助、自動緊急制動等安全配置，並於車身A柱、B柱、加強板等均採用了熱成型工藝，有著優越的車身剛度，它更能讓駕乘人員在享受激情與舒適的同時，提供全方位的安全守護，讓使用者的出行更有保障，讓使用者的出行更無憂無慮。
國產車質量真的不行嗎？開過國產車的人來回答一下吧？
寒夜丶 本人19年領克01車主，里程數是13000左右，跑過七八次高速，最遠一次來回800公里，中間休息三個小時，來說一下真實感受。1.故障 有一次天窗啟動的時候側邊膠條突出來一點，我又按回去，不知道這算不算故障，其他的就沒有了 2.駕駛感受 跟試駕的時候都差不多，只保養了一次，整體感覺還是挺不錯的...
為什麼都說合資車保值比國產車高，那麼保值是什麼
黃老邪說車 這個問題所涉及的回答面太廣了，三言兩語解釋不清，我長話短說。主要是根據汽車的保有量，車輛自身的產品力有關。汽車作為乙個綜合性產品，產品力和保有量是正相關的，一輛車的產品力好，滿足消費者自身的需求，消費者才會買單，保有量大了，後期的維修保養費用 零配件的成本降低，外面隨便哪個修理廠都可以修...
同事開大眾車，我開國產車，他的車比我的便宜卻總覺得高我一等，總在我面前得瑟，我該如何反駁？
回眸一笑倒蒼生 得益於跟寶馬合資，中華汽車的外觀跟寶馬也是越來越接近，尤其是v5那兩個大腰子，昭示著其純正的德系豪華血統。而大眾polo不過是德系中乞丐一般的存在，怎能比得過中華v5？ 動聽音符汽車音響 沒啥好反駁，太年輕，思考問題不夠成熟！有些人就比較低調，很多時候車內的一套音響就可以買好幾個PO...