1樓：泥巴巴
很多人買車就要越野車，
以為只有賺的，沒有虧的。
事實上，日常駕駛「高重心」這一點就虧大了好麼。。。
雖然我是乙個堅定的大眾黑和長城黑，
但是我還是要說一句公道話：
H9的原型車本身就是著名的「翻車王」好麼。。
越野車當跑車開，不翻有鬼了。
所以，珍惜生命，遠離越野車。
家庭用車沒有特殊需要還是老老實實買個轎車吧。（FIT黨滾粗！）
2樓：卞老闆
ESP最高速度過麋鹿測試不超過65KM/H，這還是在大廠專業開車的人裡測的，保時捷前一段時間乙個車就因為麋鹿測試ESP的缺陷導致翻車
3樓：
ESP電子車身穩定系統，用途是在遇到緊急情況時候協助穩定車身避免翻車發生。。。
注意是協助！協助！協助！
公司的老司機開車時候這東西亮過幾次（大眾Sharan）雨天濕滑地面上會感覺到有輪子被踩了剎車一樣。。。但是終究是靠人，因為他遇到這種時候一般都會立即減速或者換車道而不是繼續在原車道作死。安全是靠手和腦子來把握的，不是電子裝置。
手和腦子可以幫你在逼近物理極限時把車開回來，但是電子系統絕對不會在你超過物理極限時給你的車加屬性。。。。
4樓：派坤沙
SUV 翻車很正常的，轎車就沒那麼容易翻了，跑車重心更低，就更不容易翻。
4s店只是自己作死，給那麼多喜歡 SUV 的同胞們演示了一下 SUV 比轎車更容易翻車的事實而已。
至於為什麼會翻車？因為試駕員的動作超過了這輛車的極限，那麼為什麼乙個試駕員的動作會超過這輛車的極限呢？
簡單推測就是：試駕員有在轎車或者跑車上做出同樣動作的經驗，但同樣的動作對轎車跑車不會翻車，對SUV就會翻車了。
5樓：Racer Zhang
歸根結底，電子系統無法修改車輛的物理極限，電子系統能做的就是盡可能讓車在接近這個極限時控制住車輛的狀態並盡可能讓車輛回到安全的狀況。
如果想讓電子控制系統保證車輛不會翻，那麼就只能讓電子系統完全接管車輛駕駛的方方面面讓駕駛員根本不能做出這麼作死的行為就可以了。如果只是讓駕駛員自己操作，而電子系統僅僅負責在危險狀態下介入，對不起，三分靠系統，七分天注定。該翻的你還是得翻。
6樓：東條乙烯
只要速度夠快，轉向幅度夠大，沒有翻不了的車，車子的重心和轉向力的受力點（輪胎）的不一致導致了車輛必然會翻車。有句話叫做物理瓶頸不可逾越，像h9PRADO這種suv本身就容易翻車，這不是車輛設計的鍋，而是這輛車設計車出來就不是給你隨便豁的。
雖然這鍋h9不能背，但是試駕員把車開翻了這件事本身就很諷刺，作為4s店，應該向使用者傳達安全規範的操作方法，我有理由推測4s店是出於某種不得而知的目的對車輛進行了不規範的操作，結果打了自己的臉。
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