1樓：文太下山
全世界最好看的車鑰匙都在這裡了！
拿走不謝！
最後那個車鑰匙你一定也有過一把！
2樓：趙天
首先回答樓主的後部分問題。汽車鑰匙的設計與造工的確從某些方面能反應些問題。打個比方，你把做工與設計很好的車鑰匙往餐桌一放，不太懂車的眾人也不會小看你了。
但是，由於各個車廠對此的理念不同，車鑰匙的設計也是各異。舉幾個簡單例子。
這是大眾的摺疊鑰匙，千篇一律。實用不花哨，也是大眾一直貫徹的。很多家用品牌的車都如此，節省成本，樸素無華。
而最關鍵的，車鑰匙需要更換電池，這注定它不可能做到一體成型，必須通過模組化拼接的手段。
典型的法拉利鑰匙，給人的感覺，呃，原始！對，法拉利一直追求的不正是這種原始的機械感嗎？很多人會納悶如此豪車為何鑰匙會是這樣？
其實，豪華始終不是法拉利的追求，速度才是，他們寧可把最先進的F1技術放到車上，也不會給座椅加上加熱和通風這些與速度毫無關係的配置。
這是保時捷的車鑰匙，乍一看很符合它的身份，然而，在無鑰匙進入系統非常普遍的今天，保時捷依然堅持左手鑰匙啟動發動機(想要上述配置需要加裝)。這其中就有著保時捷對於勒芒賽事的光輝榮耀的驕傲。當時的起跑是需要車手爭相奔跑入車內啟動車子，而拍檔杆在右邊，於是保時捷將鑰匙孔設計在左邊，這樣雙手齊下就能節省時間。
總而言之，大部分車廠受限於成本，鑰匙的配件全系通用已經是常事。而像有些車廠的堅持，那就是有些淵源的。車鑰匙的設計更代表著車廠的理念，而不是對自家造車工藝的炫耀。
回答您的前部分問題，酷炫的鑰匙數不勝數。
寶馬i8鑰匙，不解釋，炫酷如飛。
特斯拉鑰匙，沒有按鍵的哦，觸控式感應，開啟後備箱只要摸鑰匙屁股
拿鑰匙划車是什麼心態？
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