1樓：麻將貓
這是一系列配套措施之一，汽車廠商拒不公開相關資訊、配件的，可以吊銷生產許可證和進口許可證。
而且交通部一直在推機動車檢修工程師職業資格制度，這玩意以後可能會像會計師、建築師一樣，修車要在相關檔案上簽字蓋章的。
2樓：陸柏青
對於這個問題我想談談自己的想法，關於維修上的問題大家都說了很多了，扯皮與否也說不清楚，有關這個措施對車主來說是件好事，但是為什麼扯皮，因為標準的缺失，下一步我覺得應當學習國外的一些方式，對路邊攤，二類維修廠，進行標準化規定。強制行業內的資訊聯網，，比如在外面維修時都用了什麼配件，處理了哪些部分，不管是路邊攤，還是二類維修廠，還是4s店都能檢視到維修記錄，相信可以減少扯皮的發生。
3樓：
1. 這是管理修車廠的檔案, 而和汽車廠商無關.
2. 是否有原廠質保, 是廠商決定, 和修車廠沒半毛錢關係.
3. 汽車製造業的主管單位是工信部, 還有商務部, 和交管局沒半毛錢關係.
綜上所述, 這玩意和在哪保養換件是否能享受質保沒半毛錢關係.
就和菜市場管理員管不著批發市場那邊怎麼賣菜, 更管不了農民怎麼種菜一樣
如何評價交通部民航新規定 明年起航班延誤食宿旅客自理？
挖哈哈 天氣原因可以理解。不過有個問題想問，經常都說是航路天氣導致延誤，但是有次從桂林回重慶，當時桂林機場有飛機綦江，在fightradar24上看到桂林到重慶的航路上也有不少飛機 飛國內的航班基本上不是737就是320，不存在機型差異 重慶機場降落也是正常的，如果不是當時有幾個彪形大漢在聽了我的言...
如何評價交通部新規 航班延誤食宿將自理？
說合理的到底是什麼想法，你在簽訂了乙個合同，現在另一方單方面毀約沒有任何賠償，那誰以後還做生意?把消費者當猴耍，你說沒義務，好，那個航空公司不提供，哪個航空公司競爭力下降。 春睏秋乏夏打盹 先看看全文 其實規定的比較詳細，包括航空公司的資訊發布 經停的時候延誤或取消 備降的時候，航空公司還是要提供食...