1樓：生無可戀
記得曾經買過一台NINJA250SL拿來第一天就160+爆表了，乙個禮拜內就去跑賽道了········當然那個月我車子換了三次機油。（單槓機就是好啊，一次才1L機油便宜呢）
言歸正傳，車子磨合的話，只需要正常騎就好，高轉要拉問題也不大，別超長時間持續拉高轉就行，我相信這種情況，應該也不會出現在新手身上，超長時間高轉只有兩種可能，一種是超長時間拉急速（超過2分鐘以上），一種原地燒胎。
重點來了新車磨合需要注意的是這3點。
1.最容易被大家忽視的乙個是，輪胎剎車也需要磨合的， 新車的新輪胎會有一層保護的油脂，側面也有，所以新車剛剛幾天壓彎請溫柔一些，那些油脂會滑的~！ 剎車也沒有磨開，不是最佳效果會有一些澀，所以多用用前後剎剎車溫柔些。
2.發動機磨合的話正常行駛，沒有什麼轉速的限制（正規廠家出廠發動機上架測試都是直接乾到紅區測試的），當然不要把把接近紅區是底線， 不要脫檔~！脫檔會對鏈條和發動有一些影響
3.盡快熟悉車輛的加減檔，做到快慢自如與平穩。 變速箱可是比發動機脆弱的多！！！很多車子的變速箱有毛病都是新手時期對檔位不熟悉造成的， 公升降檔的打齒造成的。
學會快速平穩的公升降檔技術不當可以延長正常的發動機和變速系統的壽命， 也可以大大提高平時駕駛時候的安全性。 有興趣可以去了解一下，高階一點的降檔補油技~
綜合上所論，新車磨合期間其實發動機沒有大家想象的那麼脆弱，需要磨合的是你的輪胎以及剎車系統，還有快速的熟悉車輛檔位。哦~！還有保養機油什麼····· 直接找個靠譜的技師按時做好了，這東西沒什麼技術含量的，首保100公里內吧， 反正我在川崎的時候進口車首保都是1000公里內都行，之後3000-5000一次
2樓：2020天火歸來
按說明書的指導來，控制發動機轉速，不要超過5000轉，按里程換機油，不要拖檔，也就是不要高速低檔，也不要低速高檔，不要長時間保持半離合，下坡不要空檔滑行，更不能裝所謂滑行輪，不要猛加速也盡量不要急剎（保證安全前提下）。磨合期選擇正規的礦物機油，不要選合成機油，不要長時間跑，Phantom是風冷機，要避免發動機過熱。
3樓：車聿沢
正常騎行就可以，不要暴力騎行，機油300公里第一次，800公里第二次，1500公里第三次，2500公里第四次，之後就可以每隔1500公里到2000公里更換一次。
4樓：
新電單車的磨合里程是1600公里左右，在磨合期間0-500公里時速不可超過45公里，可換第一次機油，500-1000公里時速不可超過55公里，換第二次機油，1000-1600公里時速不可超過80公里，換第三次機油，以後每2000-2500公里左右更換機油，名牌大廠生產的電單車可按上速里程更換機油，雜牌車要縮短更換機油的里程。新車要注意油門加速要平順，不可猛加減油門，檔位可因路況的因素適當的加減檔行駛，以保證每個檔位均能充分磨合。其實並不是在磨合期間不可載人，125cc載乙個人還是沒有問題的，只是最好不要超載，注意騎行一段時間，要把鏈條調到合適的鬆緊度。
新電單車的磨合里程
正常廠家是要求新車第一次換油是800公里
但根據不同地方不同路況換油的里程也不一樣
正常賣電單車的店鋪都要求顧客要早點換油
其實磨合期共1800公里分三期保養
每期都要記得換機油
第一期500公里內時速不大於45公里
第二期1200公里內時速不大於55公里
第三期1800公里內時速不大於65公里
三個磨合期過後每2500-3000公里換一回機油
正常行駛中時速也不要超90公里
祝你的車子狀態越來越好
電單車磨合技巧及注意事項
新車為什麼需要磨合？新車出廠後，由於發動機各零件之間配合間隙小，運動面粗糙，需要乙個磨合過程使齒輪與齒輪間、活塞與汽缸間、軸與軸承間等達到最佳配合狀態。
一般新車的磨合期為1200公里，但要使發動機充分磨合，應在1600—2000公里。
磨合期的注意事項：在磨合期內應控制最高速度。一般行駛速度應在60公里/小時以下變速行駛，避免長時間內在同一速度下行駛，應在不同速度段都適當行駛。
磨合期內盡量不要載人載貨；變檔車輛行駛時應經常換檔。行駛1000公里以後，應在安全的條件下適當跑一下高速。
因新車發動機各零件表面之間的配合正處於調整、相互研磨階段，其磨損量較大，磨合質量的好壞是影響電單車使用壽命的關鍵。在磨合期內請您嚴格按限速、限載、定期保養的要求，以減少發動機及傳動零件的磨損量，同時也能充分發揮您的新車效能，延長車輛的使用壽命。
1。最高轉速行駛里程發動機最高限制轉速電單車最高限制車速
最初800公里每分鐘4500轉以下45公里/小時
800-1600公里每分鐘5500轉以下55公里/小時
超過1600公里每分鐘8500轉以下85公里/小時
2。發動機轉速改變
在磨合期內，發動機轉速要時常改變，油門不要固定在某一轉速持續運轉，目的是使各零部件均衡承載。但不可超過規定的最高轉速。
3。避免在長期低速下俗？
發動機在長期低速(輕負荷)運轉時，潤滑油壓較低，將使零件磨損而配合不良。磨合期內可掛入各檔位(踏板車可適當加大油門開度)使發動機加速，只要不超過規定的最高轉速。但起初的1600公里內，不可使用最大油門。
4。駕駛前，先讓機油迴圈
在磨合期內，無論在熱機狀態或冷機狀態起步之前，都應讓發動機有充分的怠速運轉時間(3-5分鐘)預熱，以使機油流到所有潤滑部位。
5。注意發動機冷卻
車輛使用時應適當控制行車時間，避免過長時間運轉，一般每行駛30分鐘，應熄火休息一會。注意發動機的冷卻散熱。
6。車輛首次保養
在磨合期間，車輛的首次保養非常重要。車輛行駛1000公里內必須完成首次必檢保養專案。確保首次1000公里內的維護保養專案到位，將保證您的電單車發揮最好效能和延長其使用壽命。
正常行駛，跨騎車的磨合注意最高時速800公里內：最高時速在45邁以下！800——1000公里，最高時速不超過55邁！
1600公里最高不超過85邁！按期換機油等保養即可！磨合期內，最好不要帶重物！
（，不超過一百斤！尤其是盡量避免坑坑窪窪的路面！）很簡單！
新車的磨合期，一般在1000km以內(具體里程應以該車說明書為準)。但是我建議大家買好新車後的磨合期為2500公里以上，我本人就是如此，必盡中國產車不如進口車。小心無大錯嘛。
在此磨合期路程內，不要使發動機的連續工作時間過長，前500km一1000km，以連續工作40分鐘左右為宜；1000km以後，連續工作時間，可延長至一小時左右。如果必要的話可以到時間就停下來給車和自己都休息15分鐘，另外不在不良的道路上作長途行駛／不得超載，以免發動機過熱，使零部件發生不正常的早期磨損。最高行車時速應控制在40km／n以內。
在磨合期內認真操作，使電單車各零部件有良好的配合表面，對延長電單車的使用壽命是非常有效的。蓄電池中的電解液比重，一般為1．260一1．280，在使用初期，一定要按照說明書的規定，採用慢充、快放電的方法，這對延長蓄電池的使用壽命是至關重要的(免維護蓄電池例外)。
希望對你有所幫助
5樓：Fengzi
車種類不同，發動機不同，磨合方式也不同。按說明書磨合是比較科學的一種方法。
個人不推崇暴力磨合，車的效能並非通過暴力磨合才能提公升起來。
按照說明書中所闡述的磨合方法去磨合發動機對車是一種最基本的保養。
另外就是3000公里以內要勤換機油，將機件研磨過程中產生的碎屑及時置換出去，避免碎屑混合到機油中對齒輪接觸面造成永久性損傷。這點比較重要。
個人認為原則上3000公里以內都應算是磨合期，使用礦物機油，純礦物油分子顆粒不均勻，利於機件齒輪的研磨，但這個油一定不能長期用，500公里以內就要換出去。3000公里以外使用全合成機油，全合成機油是人工合成的機油，分子顆粒均勻，適合磨合期過後長期使用，一般3000-5000公里一換即可。
3000以後，才是真正的該怎麼騎怎麼騎。
一輛車，磨合期只有一次。磨合好了終身受益，磨合不好，且不說發動機耐久度受影響，效能上也會打折扣。個人覺得暴力磨合對車不太好，有些國內廠商宣揚的無磨合期更是扯淡，只要是電單車發動機，就必須要磨合，且要認真磨合，認真閱讀說明書並按說明書給出的磨合方法進行磨合。
6樓：與非
沒事兒，該怎麼騎怎麼騎，別經常急加速急減速就行，所謂的什麼多少邁不是重點，重點是不要轉速過高。
我和我朋友的車都是買了就直接玩兒，我買來頭不到200的時候已經上過一次80了。我朋友的車買來第二天就跟我們一起上山了，騎行了很久，都沒什麼大礙，也沒什麼毛病。
但是我們換機油都很勤，一般推薦是300，500，800，1500，2500換機油，以後根據說明書換。
但是我是250，500，750，1200，2000換，的以後是每兩千一次。都是三陽原廠油，也沒覺得有什麼不妥。現在仍然是隨便騎，隨便造。
我們的車都是台灣三陽的
新車應該怎麼磨合？
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