1樓：
我是2023年的Regal。挺好開，底盤紮實，高速穩。40-60公里時降檔頓挫明顯。
另外我的運氣差些：節溫器出故障3次；乙隻大燈進水，在保換了；乙隻觀後鏡轉向燈進水；空調壓縮機壞過更換了。周圍熟悉的人有兩個晚一兩年買的，沒那麼多毛病。
另有乙個早兩年買的同學，第五年時轉向杆什麼的壞了。
2樓：汪洋中的一條船
解鈴還須繫鈴人。鞋子是不是合腳，只有腳知道。
因為「爽」「大」都是主管感受，每人體會不同。取決於個人性格，經歷，年齡，品味……所以還是要自己去實際嘗試，小馬過河。
反之，如果只是認為網上看看就能得出唯一正確結論的買家，我覺得隨便選乙個，都沒問題。因為你自己是沒能力感知他們的區別的。
3樓：王之軍勢
你可以買atsl丐版，落地價二十四萬出頭，剩下幾千塊你可以貼一身3M膜加帶後視的行車記錄儀加後倒車雷達加倆led燈泡基本上正好25萬。你再用幾個月緩緩後自己找人花幾千換成高配版的中控大屏，基本上就沒有乞丐味兒啦。
4樓：九皇叔
新Regal好像就是歐寶lnsignia換標吧，三大件不太清楚，但外觀一樣的。新Regal開起來不錯的，有點小樂趣，還是可以考慮的，邁騰就不用說了，畢竟銷量在那擺著呢，但是吧，邁騰偏商務，如果沒有太大的商務用途還是不要選擇了，邁騰的後排在同級別真的好大的，都快和有些c級車差不多了，兩款車都可以，看你什麼用途了。
5樓：行走的喵
真不明白一眾狠推ATS-L，圖的是什麼？
買車要是只看價效比，那大家買自主品牌就好了。
比較認同@一苒的看法。
就題主的描述，確實兩個車都可以。應該繼續深層次地解剖下自己的需求。
MagotanB8與全新君威，確實也是當下合資品牌產品力最強的B級轎車了。
畢竟帕薩特遲遲不換代，不過據說後繼產品相當不錯，明後年買車的人倒可期待一下。
雅閣、凱美瑞深陷年輕化之中，家用尚可，商用缺點感覺。
最後，B8的外觀的精緻度，我是服的。
6樓：努力
別人都明確的說是新Regal還是新邁騰，不知道還推薦什麼凱迪拉克幹嘛，凸顯自己懂車麼？
回到問題，樓主才28，我認為Regal更好，因為Regal更偏向運動性，而邁騰則更像一款家用或者商用轎車，而且Regal空間舒適性也不差，基本上就是給自己買買Regal，給你爸買買邁騰
7樓：默默
過了好久才過來回答這個問題，原因是我的RegalGS馬上就要提車了...
首先，我特別喜歡邁騰，喜歡這種歐化的操控和底盤，其實這也是為什麼如今大多數駕乘體驗比較好的車都出自歐洲的原因，歐洲對轎車已經痴迷的一定程度了，他們總是喜歡小巧的、靈動的、高速穩定性好的車子。
我定的也是這個色兒
其次，我也特別喜歡Regal，因為Regal一直以來就以操控為賣點，是國內少有的擁有不少擁躉的車系，而且通用發動機一貫是潛能很高的尿性，加之這一代Regal空間變大，車也變得時髦了。
但最終讓我選擇Regal的原因（還是GS），第一不是所謂的ATS-L更值，雖然後驅大馬力代表著運動，但其實邁騰、Regal的銷量已經證明這是兩塊不同的市場，後排的空間實用性、前排的便利性都是家庭使用者首要考慮的，不是每個使用者在年輕時都那麼極端；第二，我之前在《17.58萬起，如何評價全新一代Regal？》裡提到，年輕消費者其實希望要乙個不太過分的後排空間以及乙個注重操控的前排；第三個原因就是大眾邁騰自身的定位問題。
直接說邁騰吧。
這一代邁騰是壓力最大的一代，它面臨著上一代前無古人的成功，祖宗的光芒總不能在這一代葬送了，所以面對上一代神一樣的銷量和地位，全新一代邁騰有點哆嗦。再說句實話，上一代邁騰銷量和產品力已經是當時產品的標桿之一，無論是歐洲還是中國，這點就是放到各大車企也都是預設的。這樣的情況下，大眾對這一代邁騰的期望就更高了，可問題就出在這個期望更高上…
全新一代邁騰首先要做的是把過去邁騰那種優勢延續下去，所以它必須思考過去邁騰成功的原因，因此這一代邁騰就有了乙個比較核心原則：可以不得分，但絕對不能丟分。
於是邁騰就變得無聊了，一旦要滿足的要求太多，成本又沒有明顯的提公升，這輛車出彩的地方就會越來越少，換句話說，那就是這輛車越來越均衡。再換句話說，如果你對如何選車子沒有太多的想法傾向，沒有期望甚至沒有概念，那這樣的人最適合買邁騰，它不會讓你驚喜，但也不會讓你失望。
這就像是平時出差住酒店，我從來不選擇當地品牌酒店一樣，往往選擇智選假日，就是因為智選假日雖然可能給不了你驚喜，但至少不會讓你失望。當地品牌酒店可能給你很多驚喜，但也可能會因為期望過高而帶來很多失望，求穩的人適合邁騰…但是「穩」可不是年輕群體的特點，穩是過去中年消費時代的主要特點。
因此我去4S店看了邁騰，第一感覺是這代邁騰的確年輕了，而且造型更加修長，沒有過去那種濃重的商務範了。側面一根「銳稜工藝」，大眾用炫工藝的方式表達出了它想表達的品質感，但也正是這根銳稜讓你感覺，「特麼，怎麼這個車這麼長」，雖然尺寸和上一代幾乎沒差…坐進去之後（1.8T），全新內飾設計和體驗也還不錯。
當銷售帶我試車的時候，我才真正坐進我想買的2.0T頂配車裡。我第乙個問題就是這個桃木紋裝飾條能換掉嗎?這也忒老氣了點啊。君越混動用的那種白色仿木條多年輕，你們這搞毛啊…
說這話的時候，路上恰好遇到了上一代邁騰在前面等紅綠燈，他指著前面的邁騰說「如果這代邁騰還長這樣，你們年輕人才不會考慮它，時代變了。」我心想，上一代邁騰設計其實也蠻漂亮的，至於會不會買，我也無法下定論。銷售問我看中邁騰什麼，我說380TSI+7DSG，主要是操控和動力。
於是銷售帶我去了乙個很空曠的場地，開始瘋狂的踩油門以及繞圈，全然不顧後排快要眩暈的女乘客們。說實話，這一代的邁騰駕駛雖然激烈，但底盤的確是軟了很多，邁騰真正提公升的是過減速帶時那種感受。真要激烈駕駛，邁騰車子姿態其實沒有那麼容易控制。
輪到我試駕的時候，我能感覺這還是一款大車，雖然轉向一如既往的大眾。2.0T發動機還是有比較明顯的渦輪遲滯，低速慢慢蠕動時感覺沒力，緩慢下行油門到達臨界點，動力一下子又衝出來，還是比較難控制。
雙離合變速箱低速下的抖動倒沒太多問題了，只是1-2-3擋的頓挫在急踩油門下已經被放大到捶打你後背了。
有了這樣的感受，我感覺邁騰在通用全面換用9AT的時候已經在動力的匹配上落後了。渦輪遲滯和低速換擋頓挫，幾乎伴隨了整個大眾系的產品，甚至包括奧迪A4L。
我就問，買這車的人和Regal對比的多嗎？他們說其實並不多，這車年齡層還是略大一些，Regal的使用者還是年輕人更多一點。
如果從造型上來講，Regal比邁騰的確要年輕一些，兩種年輕的風格不太一樣，這就好像一種是年輕人的年輕，一種是大叔范的返老還童。如果只是看車身，我根本不知道Regal的車身長度其實要大於邁騰，經過實測和資料查詢後才發現這代Regal已經比邁騰更長了，但是在設計上沒有過於修長的感覺，只是感覺這像個整體。（可能是Regal下腰線起了作用）
和上一代Regal放在一起，這一代Regal明顯視覺感更低、更扁平，後排空間增加了，所以空間上已經完全不像上一代，也已經不是一款過於個性的車子了。雖然如此，但我感覺Regal自古以來就是扛著運動的名頭，雖然主流了，但操控至少不會被弱化。
我想試駕RegalGS(雖然更早參加過試駕體驗會，但還是想再試駕一次)，也為了說服老婆同意選購這款車，也跑去了4S店，只是店裡只有普通版2.0TRegal的試駕車，我讓我老婆重點體驗後排，我則跑去了前排。普通版Regal在座椅色彩搭配上其實不夠運動化，棕色座椅有點家用風，但其實這台車開起來又是另外乙個模樣。
和邁騰一樣，Regal急踩油門時前輪也會撓地，兩款引擎都有350Nm的最大扭矩，Regal可以刷到400Nm，短暫打滑之後，動力就衝出去了，這其中有兩點是大眾邁騰所不具備的，第一變速箱沒有頓挫，第二渦輪效應幾乎察覺不到。
之前我一直搞不清楚，為什麼通用的2.0T機器功率更大，但在ATS-L和Regal上都不會出現特別明顯的渦輪遲滯問題，而大眾旗下的奧迪A4L和邁騰時至今日還是無法忘卻。
這一代Regal搭配9AT在換擋邏輯上優化了不少，相比較上一代6AT可以說是「昇華」。9AT的加入讓動力來的的確平順了很多，多出來的三個檔位基本都設定在了中低速下，所以速比差控制的更少了，檔位和檔位之間的動力變化沒有那麼明顯，如此之多的檔位其實已經做到了類似於CVT的加速感覺，足夠平順，唯一讓人們擔心的是如此多的檔位如何實現快速的加速？
關於這一點，通用的工程師有過解釋，當Regal的變速箱識別到駕駛者有較強的加速意願時，變速箱有一套運動邏輯，他們會按照1檔公升2檔跳過3檔直接公升4檔的邏輯，保證速度可以快速起來，體現出發動機的動力。而日常情況下，油門緩慢則主要保證平順性。
最開始我也曾考慮過Regal普通版，而最終決定RegalGS的原因是它有一套智慧型懸架（CDC+flexRide），這種智慧型懸架可以調整Tour（舒適）和Sport（運動）模式。在此之前，我並不認為智慧型懸架會有過於明顯的表現，但當我長途駕駛時，我選擇Sport模式，首先是發動機和變速箱的邏輯會發生變化，然後慢慢你會發現懸架也有了很大的變化，而且效果絕不是撓癢癢那樣不明顯，整個底盤的整體性要提公升了一截。至此，我發現RegalGS的底盤變硬了很多，而調回Tour模式後，懸架就變得相對柔軟，車身能保持平衡，側傾開始增加，不得不說，這種舒適和運動兼顧的智慧型玩意兒還是蠻吸引我的。
Regal普通版雖然不會像GS那麼運動，但其實表現的是一套偏運動的設定，至少開起來不會感覺它車身那麼大，比較緊湊，整體性也比較好，側傾的幅度比邁騰小不少。當然，從出身以及整個車系過往的堅持都能知道這代Regal不可能一下子就做成居家好好先生，運動一直只Regal的特色，所以這一代Regal也希望做到柔韌，因此整個駕駛過程中這台車的底盤支撐性都表現很好。這大概就是Regal的定位，前排照顧操控，後排注意實用。
Regal和邁騰在動力上其實差不多，Regal雖然也很快，之前汽車之家曾經測試出Regal的百公里每小時加速達到了6.49秒，這已經是乙個特別優秀的成績了，但是可能是檔位過於平順，讓人意識不到速度逐漸已經起來了，就是感覺不是特別快，但實際卻很快。
可是，Regal也有一點我認為不好，在個別的細節上不如邁騰，比如在後排出風口上，雖然邁騰和Regal都是硬塑料，但是邁騰的裝飾效果要更好一些。另外，兩者我都有乙個不是特別滿意的地方，邁騰從上一代的地板式踏板換成了懸吊式，Regal是一如既往的懸吊式。
回到最初的問題，邁騰和Regal怎選？如果你是第一次買車，對車沒有完整的概念以及具體的要求，甚至沒有駕駛經驗，可以試試邁騰，邁騰適合那種求穩，做事規規矩矩的人，但如果你對車已經有了很深的認識，願意多嘗試、喜歡新潮，希望時不時來點意外驚喜，Regal這種車可能就更加適合你了。兩者之間的角色就好像是，邁騰告訴你，慢慢的生活，不要太折騰，Regal告訴你的是，」做人呢，最重要的是開心」
邁騰和君威哪個好？
小柯 Regal外觀時尚 內飾精美，但發動力噪音和震動相對一台B級車特別是別克品牌來說有點失望 變速箱不如大眾DSG來得平順。底盤運動性還OK 舒適性在較低的速度發現不錯，邁以上 邁騰很大眾，比較均衡。 黃磊的期貨人生 首先兩個車是有價差的，那麼預算是第一位。即如果要20萬以內落地，動力尚可選擇Re...
25萬左右預算，買君越怎麼樣？
隨庸 Lacrosse的主 被動安全配置很齊全，包括了制動力分配 EBD 胎壓監測 外後視鏡自動防眩目 膝部氣囊 剎車防抱死 ABS 車道保持 牽引力控制 ASR TCS等 發動機啟停 車身穩定控制 ESP DSC等 LED日間行車燈 兒童座椅介面 自動泊車入位 側安全氣簾 上坡輔助 後倒車雷達 H...
落地25左右，25歲男，君威GS和君越尊貴，應該怎麼選擇？
車行天下8369 個人選GS 1 GS比較運動特別，開出去也拉風，這個年紀開點拉風的車型，吸引人的眼球。2 男的小夥子，運動感體驗感肯定RegalGS來得強烈點。3 外觀GS比較運動，對比強烈。起步也快。 黃大桃 看了很多回答，說幾歲買什麼車，為啥買車一定要和年齡掛鉤？我35，估計很多人會建議我La...