1樓：湊合
豐田包括CAMRY，亞洲龍，ES在內的很多車出現機油增多這該情況是事實，其實之前其他品牌出現類似情況的車型的發動機大多都是渦輪增加的型別，很多人都會認為這些是只有渦輪發動機才會有這種擔憂，當自吸甚至是混動發動機出現這樣的情況的時候，就很難接受了。所以一開始發現自己的車機油增多，車主理所當然那就浮想聯翩各種可怕的畫面。
這件事裡還有兩個群體起了不小的作用，那就是車黑和跟風吃瓜網友。很多關於機油增多一定會引發什麼樣故障的言論，也都是他們發出來的，車主也越看越害怕。
至於機油增多的原因，隨便在知乎上一搜，看完你都能成半個專家，就沒必要多說了。我覺得最重要的一點就是用事實說話，如果大家都沒有因為機油增多產生問題，那這個現象對於這幾款發動機來說，可能屬於可以承受的正常情況。如果有人真的有問題，那廠家也一定會在調查分析之後，判斷原因給出處理辦法。
車主多觀察自己的車況，安全行駛是第一位，我覺得這次事件目前看是有驚無險，但至少能讓很多人有了定期檢查車輛的意識。有的人可能出了加玻璃水從來沒開啟過發動機艙，有的人甚至玻璃水都不會加，每天開車上路，還是要有簡單的車輛知識的。
2樓：柳玉德
機油增多這件事到現在已經發酵將近乙個月了，車主一開始的反應都是以「意外」為主，加上網上什麼聲音都有，所以情緒都比較激烈，有一些車主在發現問題之後也去4s店處理了，比如把多餘的機油抽出來繼續行駛觀察。
機油增多主要是因為發動機工作時，會有其他高溫氣體產生，當這些高溫氣體通過活塞環間隙進入到曲軸箱後（曲軸箱裡面裝的就是機油），尤其是在冷機狀態下，曲軸箱跟燃燒室的溫度差會導致部分高溫氣體凝結成液體。發動機在低溫下執行的時候，也會有部分液態的燃油直接漏入曲軸箱內，與機油混合，機油液面就增加了。所以冬天氣溫低的情況下，就更容易發生這個現象。
很多人說疫情是藉口，但不可否認，疫情期間很多人的用車習慣確實大大顛覆了，確實會加劇機油增多的情況。
最近論壇裡也有一些車主做了實驗，跑過高速之後機油液面真的恢復到了正常情況。這也就證明了隨著發動機運轉，溫度公升高，這些液體也能再排出來，不會一直在裡面，所以機油理論上是不會一直增加的。當然了，我覺得不一定非要跑高速才行，天氣暖了車用得多了之後，機油也會慢慢恢復正常吧。
每天死魚，什麼情況啊？
枸杞保溫杯 先換水吧，換個1 3 1 2，水面泡泡多還久不破說明水裡有機物含量太高了，可能是過濾不行你還喂得多，魚也多 多換兩次水，然後觀察幾天再看 已登出 60的缸，按60 40 40算，滿載96L水，出去器材 裝飾 也不可能全滿，算80L水，實在不行算70公升水吧，100條燈科魚，密度只能算偏大...
u盤這樣是什麼情況啊
丨墨月丨 瀉藥如果如題主所說，如圖所示，這是win10，熱插拔不存在問題。因此大概率檔案沒有壞，U盤也沒有壞。如果說壞掉的，大概是磁碟的引導段或者頭部分解決方法有兩個，乙個如樓上所說，Linux下使用fsdk命令來修復具體的這裡有說法 html第二種方法就有些碰運氣，可以嘗試使用diskgenius...
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