1樓：
劃時代的經典車型有很多呀。
1.福特T型車。開創流水線生產模式，降本增產，讓人們有了擁抱汽車的理由。還增加了工人收入，簡直是一石三鳥。
2.New Beetle。希特拉希望這是一款能讓全部德國家庭擁有的汽車，事實證明了，它在全球的銷量累計超過2300萬輛。
有意思的是，在停產前，New Beetle一度成為國內中產家庭展現自我個性的標誌性車型。
3.美式肌肉車。曾一度風靡全美的船型車身，成了人們的身份象徵，而大排量、高功率是美式肌肉車的標籤，直至現在，美式肌肉車還保留了一些船型車身的元素。
4.小型高效能車。代表車型：三菱Lancer EVO、斯巴魯WRX STI、福特福克斯RS、本田思域TYPE R。
2樓：海上漂流
提到「跨時代」這三個字，我首先想到的就是國民神車——五菱巨集光。
為什麼？
不僅是因為它有不錯的戰績——「豪車終結者」；
也不僅是他在秋名山上赫赫戰績。
五菱巨集光是什麼梗？怎麼變成秋名山神車的？
AE86車隊圍攻五菱
更多的是因為他的銷量。
汽車人參考：精華 | 2018全球汽車集團/品牌/車型銷量一覽（附大圖表）
2023年銷量超48萬輛，排名全球單一車型銷量第19位，在自主品牌中排名第一。
2023年銷量為53萬輛。
2023年銷量為65萬輛。
雖然從銷量來看他一直在走下坡路，那是因為低價位的微面在不斷搶奪他的市場。
從長遠角度來看，我們仍可以說它是一大批中國家庭奔小康的基石。
加油！向未來
3樓：北涼以北
桑塔納可以說是80年代最具代表性的車型。
那時候要是家裡能有一輛桑塔納，真的是時尚時尚太時尚了~
還有誰記得那句經典廣告語「擁有桑塔納，走遍天下都不怕」
4樓：怒放的生命
特斯拉開窗了電動車時代的先河，就像蘋果手機墊付了手機行業一樣，特斯拉的出現，給人們帶來了更多的想象空間。
而現在中國產新能源汽車也在奮起直追，就像華為乾掉蘋果一樣，希望有招一日，中國產的新能源汽車，也能乾掉特斯拉走向世界，引領世界。
5樓：阿姆斯特洋
因為太老的車型沒有經歷過也無法置身處地談感受，所以我就說說自己短暫的鍵盤車神生涯中所目睹過的跨時代車型。
（1）R35 GTR
2023年以紐北以7:29.03橫空出世,當時比他快的只有兩類車5個型號：
1、當時的天王：Enzo Ferrari、Porsche Carrera GT
2、track car: Pagani Zonda F Clubsport 、Maserati MC12 、DonkervoortD8 RS。
R35和最快的天王秒差都在5秒內，當時的GT2 rs也只能跑7:32.0。
從此開啟了四驅+渦輪+雙離合的飛磚打天王的遊戲模式，一夜之間宅男們的床頭海報變成了只有7w美元的GTR。之後各大廠商紛紛效仿，大量普及渦輪+雙離合的模式，所以個人認為該車絕對可以稱作劃時代。
（2）honda dc2
剛出來的時候靠一台b18 1.8NA發動機和超輕量化車身和r32在賽道上斗得難解難分，甚至可以在短距離直線加速方面略勝r32（GTR FD EVO NSX效能都是直接對標同時期超跑的），打破了當時人們對於前驅車的固有印象，同時也獲得了前驅王的外號。
6樓：江湖路遠
說到跨時代的車型，在我印象中離我最近的應該是本田CB400，對，就是這款電單車。
每個玩電單車的人身邊總會有騎CB400的朋友，它就像汽車裡的Jetta，神車的代表。在上世紀90年代中期，作為北京電單車水貨的發源地的五道口，5000元左右便可收到一輛成色不錯的CB400，可是那時乙個月的零用錢也只有100元左右，到現在也沒有擁有一輛屬於自己的CB系列車型，這也是我的一塊心病呀。而且那時也只能買到水貨（還得說是有錢人），向我這種熱愛電單車的窮酸學生能收一輛「爛桃兒」山貨就已經非常牛X了。
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leon 電腦控制的噴油配氣點火時間 背後是一系列的技術進步吧，繼電器電磁閥等的出現使得低電流可以控制很多東西，然後電腦可以控制很多通過電流，當然計算機的出現很重要啊 牛仁旭 發動機的公升功率一直是在進步的，只不過速度比較慢。把時間維度放長一些的話，就能看到發動機公升功率的明顯提高，這是跟多方面的技...