1樓：Chuck
在知乎不敢說沃爾沃有缺點。我只知道北美測的寶馬的安全指數是全面高沃爾沃一些。環保這個牌打的不錯，可以減掉隔音棉真皮什麼的降低成本，因為豪華的東西不環保啊。
別的不知道了，但是粉沃爾沃的罵街和睜眼說瞎話的能力是一流的。
2樓：
我也好奇，家裡老頭賣了14年的卡宴給家裡妹妹換沃爾沃。為了接送妹妹上下學，妹妹五歲，小我十八歲。座標北京，那個城市路況能有個雞兒的危險。
3樓：
上一代XC90車主。四年前兩萬多美金買的二手，兩年前去大保養，兩個剎車盤要換，空調的風扇要換，花了三千美金。我當時的二手車估價7000美金。
4樓：萬馬奔騰
沃爾沃全系都是橫置發動機，以前為了給六缸機留地方，前懸空間太小，設計難度很大，基本也只能用麥弗遜。
現在全系四缸機，前懸掛的可用空間更大，可以上雙叉臂了。
算是個挺優秀的理念吧
5樓：俄洛巴斯級
買volvo的人基本上可以確定自己需要什麼....但是。 但是！！！！！！
最操蛋的就是除三大件以外的東西真他媽愛壞...再發展下去就那個可靠性就tm像路虎捷豹一樣的渣了..
6樓：
沃爾沃保養貴，沃爾沃配件貴。。。。。13xc60智逸車主，寶貴，1w公里一次，1000左右。維修貴，不好意思，沒壞過。。。在我手裡就換過雨刷
7樓：那個男人
2016 xc90車主。就是中等玩家吧，沃爾沃真的很奇怪，你硬挑不出什麼生病，也沒有什麼很明顯的優點(別說什麼保命之類的，我不敢試)。我開了2年多，除了t5馬力有點小機噪有點大沒什麼問題。
很耐操，搬了幾次家全靠它，空間很大(比同級別x5大，新gle和q7沒開過)。有時候覺得自己對沃爾沃沒多少感情，但對具體的這一台車很有感情，畢竟第一輛車。反正就是買了不後悔，也沒有太大驚喜。
8樓：
沃爾沃卡車棒棒噠，高階物流都喜歡它。
沃爾沃乘用車不敢評價缺點，曾被舉報封七天。
PS福特賣掉的「豪華品牌」路虎等質量不怎麼理想
9樓：feiyang
不請自來。
作為乙個在沃爾沃供職4年的汽車製造行業的從業人士，我來說說大多數人都不太了解的汽車製造方面的小故事。
用料沃爾沃的車身鈑金除了外觀件是寶鋼的，基本全是蒂森克虜伯的。國內的車廠一般都是用的寶鋼。其中特別強調一點，對被動安全至關重要的結構部位（例如防撞梁、A柱、B柱等）沃爾沃用的是1800MPa屈服強度的超高強度硼鋼。
據我所知，賓士、BMW等用的是1600MPa，國內最好的寶鋼目前只能做到1200MPa。
加工工藝現在稍微好一點的車頂蓋與側圍的焊接（主要是車頂流水槽）工藝都是雷射焊。大家又知不知道雷射焊分為雷射釺焊和雷射熔焊。雷射釺焊是有中間介質的，雷射熔焊是直接把2塊板材融化焊在一起。
這樣大家應該很容易知道，哪種雷射焊接的工藝強度更高。但是雷射熔焊的裝置故障率高、產品不合格率高，絕大部分車廠已經不使用了，而沃爾沃仍然在堅持使用。（本人去過北京賓士大興工廠、寶馬鐵西工廠，賓士寶馬使用的釺焊，奧迪未知）
品控沃爾沃在國內的工廠完全是和歐洲的工廠相同的工藝、品質（國內製造的車一直在反向出口歐美可以證明）。每個月全球所有質量部門會開會，成都工廠製造的評分是最高的。（也就是說在沃爾沃內部，國內製造的質量被評價為比歐洲製造的要高）。
另乙個側面，某零部件廠商（給所有豪華品牌供貨）的員工曾經說過，給沃爾沃供的貨都是最好的，因為沃爾沃的SQE的要求比BBA都要高。
再說一下情懷三點式安全帶是沃爾沃發明的，沃爾沃無償公開了專利，挽救了不知道多少條人命。三元催化劑是沃爾沃發明的，但是他又無償公開了專利，減少了不知道多少二氧化碳排放。
10樓：鶴子毛毛
最近的grand tour裡面，三賤客帶了三輛SUV玩汽車馬術越野和競速越野，路虎星脈、沃爾沃xc60、阿爾法羅密歐stelvio。XC60是唯一一輛存在結構故障的車，每次飛躍之後都發動機掉落...
11樓：
更新
關於排量問題現在應該都看的到了吧，各大豪華廠商降排量降功率來應付目前的排放政策，賓士都開始玩1.5t+48弱混了。在現在這個時代在家用車上糾結缸數真的沒多大必要。
削減缸數已經是大勢所趨，電氣化也是大勢所趨。
以下原文
老五缸沃爾沃車主來答一發吧。（家裡的窩窩，自己一輛GLA45）如果說賓士和寶馬像一名劍客的話，沃爾沃我認為就更像是乙個溫文爾雅，儒雅的儒士讀書人。家裡的窩窩購於13年，13年的時候他百公里加速就有7.
5秒，各種安全配置武裝到牙齒，主動安全系統在13年便是標配，當時去車展，賓士E的味道薰到人頭疼（那時候好像還鬧著車內汙染物超標的問題），反看窩窩，內飾一點異味都沒有，只有淡淡的皮質味。
13年到今天家裡的窩窩也走過了5萬多公里，從來沒有把我們一家扔在過路邊。老五缸的油耗大不可置否，現在的e-drive系列發動機已經在動力和油耗上都有大大提高。主動安全系統更是在五年間幫助避免了數次追尾，覺得窩窩就像於世不爭不搶，在自己的目標上潛心研究的乙個品牌（個人感覺窩窩對安全性，以人為本的執著就像馬自達對轉子發動機一樣）。
家裡有小孩的我建議窩窩是不二之選，因為他真的能給到家人不同於賓士的豪華，寶馬的操控，但是讓人安心，覺得可以依靠的感覺。此外我記得窩窩的所有內飾材料是唯一乙個通過歐盟乙個什麼過敏機構認證不會導致過敏的品牌，所以我認為家裡人如果有哮喘，過敏性鼻炎等對過敏源敏感的話，窩窩應該不會讓你失望。
此外我個人觀點是，無數人在吐槽窩窩全系2.0T四缸機的問題，我認為在全世界排放標準
越來越嚴格苛刻的情況下，這是大勢所趨，X5/Q7,都開始提供2.0車型，以後甚至也會只有2.0車型，賓士s級也推出了2.
0，c級車的2.0更是銷量主力。所以換個角度來看，窩窩是不是在2.
0四缸機+混動的路上，專注的最早，目光更長遠呢？
防止有人說我車托上一張AMG的吧…
我真覺得窩窩的內飾材料做工，比benz好很多…
12樓：
不是吹，沃爾沃要是能把懸掛調軟一點，國內銷量能翻翻。
現在汽車設計越來越偏向於「運動的外觀」＋「舒適的底盤」，凡是實打實專注運動的，在中國賣的都不會好，阿特茲、思鉑睿、銳志。寶馬都聰明了，從E90開始，3系懸掛越來越軟，沃爾沃倒好，來乙個「舒適的外觀」＋「運動的底盤」。
為啥那麼軸？
新車系的設計語言真的可以吊打一眾豪華品牌，結果懸掛還是那樣，想罵街。
沃爾沃我也開了好幾年了，真心喜歡這個牌子，但作為豪華品牌，沒有舒適的體驗是絕對不行的，不被市場接收的情懷，永遠只屬於一小撮人。原來主打的主動安全系統，現在也沒有絕對優勢，反而讓奧迪A8拿到第乙個量產3級自動駕駛。欣慰的是spa和cma平台在48V輕混上的設計考量頗有大廠作風。
總之，任重道遠。
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