1樓：韓坤
人生第一部車，9.16提車，發個帖子慶祝一下！
9.17，第二天開車來縣城國光逛超市，一切都很完美，吃完火鍋，準備回去。從停車位出來的時候，小黑貢獻了它的一血和一輛停在車位上的奧迪刮蹭了，心好痛
9.20，新車牌到了。今天搬宿舍
國慶去鄱陽湖，廬山玩，不僅收到了人生第一張罰單，愛車又被刮蹭掉了漆，底部護板還被撞的變形了
2樓：香蕉你個芭拉
30多歲的可能都記得，
夏利，桑塔納以及富康，那時候我們縣城的計程車就是夏利，後來是桑塔納，然後就是麵包車，我還記得我舅舅就有一輛麵包車。
1996那會，桑塔納13.8萬、Jetta14.8萬、富康14.2萬。
2023年那時的人均收入才300~400元左右，現在不知道翻了多少倍。
3樓：驗車官X
最符合題目的應該是路虎、捷豹、沃爾沃等二線豪華品牌的車型了，尤其是路虎，曾經一度可以成為「保時捷」般定位在BBA之上的品牌，現如今已淪落至市場邊緣，想想還是很遺憾的。
當然最遺憾的還得是老CROWN吧，想想當年，再想想現在，一聲長嘆......
4樓：哈哈哈哈哈哈哈哈
或者我們可以理解為看似很貴實際上比較便宜的車沃爾沃s90 xc90 奧迪a6l q7 a8l 捷豹的xe 凱迪拉克 ats xts ct6
5樓：厚貝箱
國內的汽車發展也不過最近
二、三十年的時間，但也已經是「曾經滄海」了，如今的車市雖然十分繁榮，但是歷經變遷，有些車型浮浮沉沉，很多已經沒有了當年的榮譽和地位，尤其是那些當年很貴，如今卻相對很便宜的車。這些車中，有的是自降身價，有的依靠大幅的降價來固守市場，而且其中不光有豪華品牌也有普通品牌。比如：
沃爾沃S80，當年和寶馬730乙個級別，換代公升級成S90之後，定價37萬起，而終端市場裸車27萬起，30萬左右就能落地。
豐田CROWN，和豪華品牌56E（寶馬5系、奧迪A6、賓士E級）同級別，當年定價40-70萬，現在25萬起，30萬就能拿高配。
凱迪拉克，當年ATS落地40多萬，如今大一級的CT6精英實際入手價28萬，32萬就能落地。別克君威，當年也是20多萬的車，如今15萬左右就能落地。
新一代奧迪A6L，剛上市不久，前幾個月還要40多萬，如今終瑞裸車價32萬起，38萬可以落地了。
捷豹F-PACE，和攬勝星脈乙個平台，剛上市50多萬，現在40萬以內就能落地。
特斯拉二手車，17年的Model S，當年落地近百萬，如今8、9萬。
寶馬3系，奧迪A4，20多萬也能落地，去年寶馬318國五24萬就能落地。
寶馬730，按售價也算是近百萬的車了，但是有朋友六月份有個提了個國五車，17年底庫存車，49萬裸車、無加裝、交上稅跟保險就落地了，50萬買了個七系。
6樓：請叫我導演
沒有你們看不起的奇瑞、吉利、比亞迪們，現在買個桑塔納還要將近20萬，Accord凱美瑞要五十萬。
弟弟們那還是十來年前購買力的錢啊。。
7樓：重劍無鋒
桑塔納啊，七八十年代要二十多萬，按照物價計算當時這輛車差不多值現在將近千萬，花這麼多錢當時只能買到桑塔納。現在桑塔納不超過十萬，四十年貶值差不多100倍，你說尿性不
8樓：Junggy
這個太多了：
拿奧迪舉例子
a3曾經20+起步，現在14萬
q3上代最初將近30起步，最後19左右
a4，a6……等等半年後優惠力度都非常大
總之大多數奧迪，半年後往8.5折砍，一年後往7.5折砍豪華品牌1年以後大多數：
7折奧迪、凱迪拉克、路虎積架、沃爾沃
8折寶馬、林肯
非豪華品牌合資：
7折美系，8折德系
9樓：一直出差狗
事出反常必有妖，如果熱銷搶手誰會便宜賣。像當年的HIGHLANDER，途觀l，高爾夫，crv，以及延續至今的豐田阿爾法，全都是加價賣都搶不上。
6折起只能說明銷量差，壓力大，要清庫，要退網。當年的思鉑睿，如今的阿爾法羅密歐，還有常年的8折凱7折豹。
這些便宜車買過來感覺好便宜，賣的時候也會感覺好便宜，殘值低到地板下。
最後，忠告就是最好別碰這些車，除非是真愛。
10樓：
奧迪A3，曾經落地30+
17年 1.4t落地24
19年現在1.4裸車有15W的
19年6五月底清國V車時，那批2.0t落地20降價原因是中國產化，也算是中國產福利吧。
建議購買2.0運動，底盤操控非常好
11樓：Xweidong
大概是轎車吧，就拿豐田來說，04年的時候家裡佳美轎車大概40w，10年的時候朋友買了COROLLA20w，現在要買的話大概10w。
12樓：竹林探月
九四年前後吧，爸爸單位買了一輛紅色普桑，單位職工結婚幹什麼都用來當婚車，記得聽爸爸講十幾萬一輛，當時十幾萬對我們那個小城來講真算天文數字了。
13樓：
看到很多朋友說，不禁想起來，曾經我也過少爺生活96 97年左右，我小學，縣城，家裡買了個桑塔納14萬多吧，剛買的120多平的商品房也才11萬。電腦聯想的整機，1萬4還是1萬6的，摩托羅拉的手機，像塊磚頭，7000。
那時候我家裡僱的有保姆，300乙個月，還有司機，也是燒包的很。
現在雖然家裡也應該有個2，3千萬的淨資產，但總感覺早就落後於時代的發展速度了
14樓：馮晞帆-稀飯
我說乙個大家還沒提到的型別，就是豐田系混動車。
六代CAMRY混動，當年賣到36萬，如今23.98萬就能入手。當年普銳斯也賣到26萬以上，你怎麼開也無法把油費賺回來。
如今在某程度上，你可以把雷凌雙擎，看作一台中國化的普銳斯，售價13萬多起步。究其原因，就是混動系統逐漸成熟，國產化，外加量上去了，使得成本不斷下降。
說到混動車，還有上代雷克薩斯RX450h，當年售價95萬，算上各類稅費，落地要100多萬。我身邊就有朋友買了，確實需要這個價錢。當年雷克薩斯RX定位比現在高，RX350要80萬起，後來出了RX270也要50萬以上。
水漲船高之下，RX450h售價也隨之浮到如此位置。
現在雷克薩斯RX入門價跌到39萬，對折了一半。這個是進口大型豪華SUV的普遍狀況，類似的情況，當年謳歌MDX曾經賣到90多萬，寶馬X5要80多萬起步，如今大型豪華SUV普遍在60多萬就能買到。一方面這些車渦輪化，開始用2.
0T替代V6，排量變小稅率也變小。另一方面是競爭變激烈，廠商不能再博傻。寶馬7系、奧迪A8L這些當年的百萬級轎車，如今優惠都有十多萬，大概六七十萬就能入手。
15樓：楊光宇
那應該說說大眾Golf4了,2023年一汽大眾引進了童年的Golf4 當時全是進口配件,國內組裝,要賣到20w多,到了06年這個車已經有很多配件國產了,大燈從玻璃大燈換成了塑料大燈,各種進口件也變成了國產件,2.0的自吸版本也取消了,到了2023年出了最後一批的Golf4 只要12w多,但是很多配件都簡配了,儀表換了寶來的,發動機護板減配掉了,就連關門的聲音都不一樣了.
16樓：OOBa
豐田佳美~CAMRY
CAMRY沒國產之前，名字叫豐田佳美，我爸在2023年買下來要40萬+，一年後國產了，改名CAMRY，不到30萬，現在不到20萬~
豐田中國改的名字越改越難聽：1，佳美，一聽就是幸福美滿的感覺（家庭用車），改叫CAMRY，啥？；2，花冠，小家碧玉的感覺，卡羅拉，又是啥！？？
3，凌志，凌雲壯志，給社會中豎力量銳意進取的感覺，改名雷克薩斯，累了拉~屎啊？？？
17樓：HQBQ
曾經很貴現在很便宜的汽車除了桑塔納，就沒有其他了。
當每月平均工資7、80塊的時候，桑塔納賣27萬；到每月平均工資6、7千的時候，人家不斷公升級、加了電噴、ABS等等一幹配置，降到7、8萬了，相當於降了40000%，大家說說是不是曾經很貴、但現在很便宜的汽車？
18樓：123456嘿嘿
04款的頂配寶馬745。聽說當時是200多萬提的。
裡面空間超級大
手機都說別摸我
霸氣側漏，找死！
04年200多萬，得多大場面，。今非夕比，現在4萬塊錢都沒人要。想往夕，車比人都還精貴。
19樓：goofy
現代SONATA吧
我記得在2023年前後，現代SONATA和本田雅閣、馬自達6是乙個檔次的轎車；落地價在30萬左右；
現在SONATA落地價只要15萬左右了；而雅閣和馬6還能保持落地價20萬左右
20樓：
個人覺得吧，品牌依舊是中國人民在考慮買車時候佔比重比較大的，畢竟汽車在咱們國家起步就比較晚，更不用提及什麼汽車文化了。品牌這個框架在心中根深蒂固之後，品牌的梯隊也就隨之浮現。所以慢慢來吧，這種本來就需要時間來沉澱的。
至於價效比什麼的。。。。我就乙個建議，在你能承受的預算範圍之內看車，然後去試車，然後該買啥買啥。
21樓：雲淡風輕
現在燃油車是越來越便宜了。為啥？供過於求，而且燃油車已經到了乙個拐點了。
以後更多的是phev，hybrid，和ev。一線城市更適合電車。過不了幾年，滿大街的電動車。
當然我知道很多人對電動車嗤之以鼻。但是想想，自行車，電單車到滿大街的電瓶車又要用了多久時間呢。現在買車隨便買，反正開五年以後估計都要淘汰了，哪怕是bba都電動化了。
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