1樓：何建國
瀉藥車主
從959換到v4
街道模式1000-2000轉都不脫檔的杜卡迪真的讓我太驚訝了。
自定電子避震調整到最軟非常舒服。過過坑過過減速帶屁股再也不起飛也不顛地腰疼了。
燙燙燙10度的天換了r板的v4 上海市區騎行熱風直灌大腿，燙到受不了。等紅燈直接邊撐一踢，落車站會哈哈。相比959烙鐵般的燙右大腿內側，v4更像移動桑拿房。
快排在市區低速頓挫感很強
這代v4真的很平順了其他沒啥好挑剔的了。
顏值即正義帥就完事了。
2樓：御堂筋Akira
騎行感受這個東西別聽別人說因為你並不知道那個車友到底是什麼水平是從什麼車過渡到v4上面來的。
我昨天剛提的v4 提車之前也是各種問也是說不好騎脫檔什麼的真自己騎的時候我感覺v4在杜卡迪里面平順度絕對是排前三的非常的好騎好操控低速有脫檔但是跟821那種脫檔比這點真不算啥了轉速起來動力輸出順暢總而言之就是好騎易操控當然熱和坐姿這個是無法解決的只能自己適應。
我自己的騎行經歷：821-水鳥-v4 跑車經驗我就是一張白紙白嫖過rsv4和rr短途試駕。
平順度方面確實比不上RR和日系昇超跑但是就杜卡迪陣營裡面我覺得v4真的是非常平順了
離合器是挺沉的但是說實話除了起步剩下完全可以用快速換擋快速換擋也非常的順我覺得跟xr和rr沒什麼太大區別 55開吧都足夠靈敏和精確。
通勤方面我覺得夏天熱應該是最大的難題其他的我覺得還行當然如果您通勤的路線各種堵車啥車都不如踏板好使。
希望對您的提問有幫助
3樓：mr.children
v4沒有，rsv4，不適合通勤。如果通勤遠大於下賽道或者跑山，沒必要買。當然，就是有錢就是要買，我能忍受城市道路騎不開突突突，累，烤腿，我就是要帥。ok，買就對了。
4樓：bruh
主要就是太燙了基本等兩個紅燈就燙的一批了冬天都燙腿夏天這個溫度可能真沒法騎
剩下的還好市區騎行用street模式全程一檔跑就行真實沾點自動檔內味
5樓：Flamingo
想象一下一輛燙蛋的拖拉機的感覺~
非V4車主，939. 但是騎行感受差不多。
高轉車，尤其是杜卡迪的發動機，城市通勤本身就不適合。速度起不來的話，基本就是怠速前進。聲音聽著很難受，同時車子震動感較強烈。
天氣不是很冷的話，真的很燙很燙。
離合確實很重，準備改裝更換。半個小時內，手痠。
玩可以，但是通勤不建議。
6樓：胡思亂想的Cx
不適合市區通勤，特別遇到堵車。
長時間低速低轉v4的發熱量也不是鬧著玩的，並且200p的車市區跑，油門控制得很厲害才行。
題主可以去杜卡迪店裡面去試駕一下，運氣好可以遇到v4的試駕車。
公升裡面市區代步，我更建議街車款的，馬力會小一些，也更容易操控一些。
還可以考慮那些800排量左右的，杜卡迪的821、939，川崎z900，本田新出的650系列，市區代步都還可以。
杜卡迪v4夏天騎著會不會很難受，如果在市區的話騎行上下班呢？
老熊 夏天要看你去哪浪。賽道可以，高速可以，跑山小熱，市區慢行很熱，堵車熱到熄火。大概就是你得騎起碼80以上，風吹著就還行。要是你的使用場景速度上不了80的話，夏天是很熱的。我也騎過在市區上下班，別大中午騎出去就還好，早出晚歸的模式，夏天騎也可以。但是，可以 絕對不等於舒服，而是真愛的妥協。不是真愛...
車輛剮蹭，我全責，另一車主與4s店有關係，故意定損不必要修復，協商不成，車輛被扣怎麼辦？
sarry 都定你全責了，也沒有人傷，如果你也認可這個責任認定，那跟交警就沒什麼關係了，更扯不著扣車。後面的定損協商也跟你沒關係，是保險公司的事兒，有沒有必要修復不用你操心，因為是你的保險公司負責定損，不是4s。 無雪不冬 把交通事故認定書掃瞄發給自己的保險公司，只管自己修自己的車，剩餘的讓對方車主...