1樓：無力吐槽菌
同意，其實就是因為現在的車子配置越來越智慧型了，以前老一點的車，開燈儀錶盤才亮，所以只要不是那種沒空看儀錶盤的萌新，一般晚上都能馬上意識到沒開車燈。。
但是現在的車子什麼液晶屏一頓上，越高檔的車儀錶盤越胡里花哨，反正路燈充足的街道或者商場小區車庫出門，要很認真看路況才能發現自己沒開燈。。
我晚上加班完下班經常看到商場出來的車子忘記關燈，一般是女司機、年紀大的司機、或者以為日行燈能走遍天下的漂移司機。。。
閃三下提醒也沒用。。。。
2樓：馮融5
有天晚上，在開車回家的路上，被對面開過來的一輛車晃到了眼。隔了好一陣子，眼睛才恢復過來。它的車燈特別刺眼，但是又不像是遠光燈，不得已把速度減慢。
等到那輛車靠近以後才看清楚原來是日間行車燈。但是晚上開日間行車燈其實有很大的安全隱患，絕對不能被忽視！
日光燈的真正用途
作為輔助白天行駛的日光燈，很多司機基本都沒怎麼使用過，因此會覺得它只是乙個裝飾，用處不大。但其實日間行車燈屬於訊號燈的範疇，是為了讓別人知道有一輛車開過來，提醒對面的車輛注意安全。日間行車燈的最大功效，不是在於美觀!
而是在於提供車輛的被辨識性(to be seen)，在國外行車開啟頭燈，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。
晚上開日光燈的危害
夜晚開日間行車燈，一方面會影響對面駛來的車輛駕駛員的視線，給別人造成不好的影響。另一方面，雖然從外面看日行燈很亮，但它的實際照明效果很弱，對於車內的駕駛員來說幾乎起不到照亮路面的作用。所以夜間行駛不開日間行車燈對自己和別人都是一種負責。
夜路行車應該怎麼開燈？
夜間行車 ，車燈是必不可少的輔助工具 。開啟大燈是必要的環節，更要適當加大車間距離，
3樓：易燃血液
總結:我覺得現在不開燈的大部分是只懂得掛擋踩剎車油門和轉方向盤的人說到底都是被自發光儀表＋自動大燈給害的也不會去檢查一下儀錶盤指示燈
4樓：蘇拉達維
日間行車燈可以說是汽車在21世紀最偉大的發明了！
首先日行燈有很多種好聽的叫法。學名叫日間行車燈，顧名思義就是白天行車開的燈，縮寫叫法叫日行燈，後來大家都普遍採用LED日行燈之後，我跟我朋友更喜歡叫日間LED。
日行燈在歐盟還沒開始強制安裝的時候，我記得德系車是最早採用日間LED的。德系車往往都是比較貴的車，所以剛普及開來那段時間，日間LED在中國老百姓一般都認為是豪車才有的配置。所以最開始日間LED被認為是一種豪華的象徵，因為大白天的豪車都開著「燈」所以也被一些人「打上」炫耀，裝B，霸道的標籤。
日行燈非常重要。剛開始很多人費解，大白天的開什麼燈啊？不開燈就算近視500度也能看到老遠的車。
但是人們往往忽略了大白天也有能見度低，天氣惡劣的時候啊！日行燈不是為了照亮自己，而是為了給他人乙個警示作用，表示給我看清楚了我在這一種警示作用。
我認為體現日行燈最重要的時刻是在天氣惡劣能見度不高的情況下，如果遇上前車變道，後車開了日行燈跟沒開日行燈差別將會巨大！有的時候前車變道，司機僅僅是瞥一眼後視鏡就變道，外加雨水沾滿了後視鏡，外加室外天氣昏暗的情況下，真的很容易看不見後車就變道撞上去。而這個時候開了日間LED，就算司機僅僅瞥一眼也能很輕易的看到後方有車。
外加現在各大車廠將日行燈完美的整合到了大燈內部，日行燈不僅僅在是起到警示作用，有時候在整車的設計上真的是起到了畫龍點睛美觀作用！賓士的燈眉日行燈，寶馬的天使眼日行燈，奧迪以前的淚眼日行燈。現在無不是經典成功的例子一直被人廣為流傳。
最後提一句，我認為日行燈應該被強制開啟，車內不能控制關閉。
5樓：左祖榮
雖然說我很少看到晚上有車友只開日行燈不開大燈的，反倒是晚上開著遠光燈，非常刺眼的遠光燈，俗稱「遠光狗」的很多。
無論是晚上不開大燈，或者是做「遠光狗」，都是不道德的行為。對於這種不道德的行為，我一般都是開遠光燈閃他兩下，90%的「遠光狗」都會變光，面對那剩下的極少數不變光的「頑固分子」，我也不會生氣，因為身為專業的汽車維修師，我深知自己責任的重大，任重而道遠。
面對遠光狗，生氣是沒有用的，怎樣盡自己的綿薄之力，多做安全用燈、正確用燈、和諧用燈的宣傳才是我應該做的。
在這裡，我想到了很有名的一段話，我把她發出來，與大家共勉：你所站立的地方，正是你的中國；你怎麼樣，中國便怎麼樣；你是什麼，中國便是什麼；你有光明，中國便不黑暗！
6樓：Sieg
應該是題主修改了問題吧下面一大堆都在扯日間行車燈的優點。
我觀察過自己的車燈。近距離下日間行車燈真的亮瞎狗眼。無路燈的地方比遠光還厲害。光是散的。
我一般把大燈扭到自動但是因為貼了膜每次天還不太黑大燈就自己開了。靈敏度調最低也沒用。所以每次天黑我都必須手動關了需要了再開。有時候就會忘記開。而且次數還不少。
別的情況就不知道了反正遇到很多大晚上不開燈的。我猜是為了省電把。
7樓：kunxiangcai
有，遇過幾次。最近一次是跟在一台黑色 VW 車後面，一路在他後面閃高燈，對方毫無反應，但是這廝還會轉向打燈，我好奇於是爬頭上去看個究竟，只見那廝日行燈開著，於是我馬上遠離他以放意外。
另外兩次分別是踩單車和走路，一路見到車燈不開的，剛好跟到紅燈位，上前提醒開燈。
8樓：專放大技
前兩年，早上開車經常被對面的車閃我，這兩年少了，但還是有。知道對方是善意提醒我「忘記關大燈」，所以也不能爆粗，只能默默地祈求早些普及日行燈。。。
9樓：吳桐葉
不是的。
在中國的路面，很多司機不懂車燈的作用，並不只是方便自己駕駛看清路面情況，更甚的是給其他車輛乙個提示作用。
首先，駕駛者在太Sunny照射猛烈的路面上行車，日間行車燈會給前方準備切線的車輛乙個很好的提示，切線車輛的後方有一輛車在行駛，通過燈光判斷是否適合切線。
其次，我國路面上行駛的車輛絕大多數的日間行車燈是LED的，LED燈的光亮度在日照下要強於鹵素燈，提示作用更明顯。
回歸主題，在我國目前的道路交通環境下，日間行車燈能發揮出較好的提示作用，要是自己的車有就最好，沒有的話，加乙個也是不是什麼麻煩事(畢竟，加裝的汽配城風格的行車燈大把大把的，哈哈哈)
10樓：孤鴻穿林
汽車行駛是乙個變數極大的過程。如果每次行車都是光線充足的空曠道路，那也沒有日間行車燈的必要。但是很多情況都會有陰影、隧道等影響視線的情況。所以日間行車燈還是有存在的必要性的。
其實這個設計原理和買保險一樣，萬一他救你一命呢！
11樓：Diors
第一次答題，還是主動的。
最可怕的是電瓶車黑漆漆的不開燈，如同鬼魅！
強烈要求電瓶車也配日行燈，讓那些晚上不知道開燈的人也能被機動車發現！
12樓：
See and be seen！！！！
明白了沒？！？！
但我覺得還是讓大家先養成晚上五點後必須的開啟大燈，轉彎打轉向燈的習慣吧！ 99%的駕照教練都該拖出去槍斃！！！
13樓：
記得剛拿駕照上路那段時間，家在三線城市，最常見的市區道路是十分擁擠的雙向兩車道，有些市場邊上還要停上一排車。
剛上路的小菜鳥一點點的走啊，又怕蹭人也怕刮自家車。有時候比較通暢，總是想要是前面有輛車停的好好的突然轉出來怎麼辦？
這時候看到有些新車日行燈亮著的時候，我就知道，哪怕他現在不走，他也是啟動狀態，我可以讓自己有個他突然要轉出主路的心理準備。
那時候真是覺得，有日行燈真好啊。
14樓：CQ20
我的想法倒是相反的，我認為日間行車燈是除了安全帶、牽引力控制系統等一些安裝系統之外，近代汽車最棒的發明之一。
很多時候在白天進入一些相對昏暗的路段，例如長樹蔭路、短距離無燈隧道、燈光昏暗的隧道、樓宇拐角處等，日間行車燈能夠讓對頭車明顯地注意到你。
另外我相信，假如車不是一直開著自動大燈，很多司機晚上都會試過忘了開車燈，特別是在大城市，可能路燈比較光，你就一路都發現不了自己沒開大燈了。此時一旦你進入較昏暗的地段，遇上對頭車，那麼情況就非常危險了，對面很有可能看不到你。而此時假如有日間行車燈在，基本上對頭車都能夠看到你的存在，這樣就安全多了。
另一方面，日間行車燈能夠起到很好的裝飾作用，例如寶馬的天使眼、奧迪的淚眼，都能夠提公升車子的識別度和科技感。
15樓：
有些人不知道這設計是幹啥用的，或自己沒機會用時就一拍腦門子:這玩意有p用啊。
我就讓你看看這玩意有啥p用
這是我最近早上開車時看到的，記錄儀有hdr還好點，我在這段路基本就瞎了，紅綠燈全靠電子狗提示。
看到調頭的車了麼？要沒有日行燈你怕不？
16樓：火丁說
講道理，這對於行車安全還是有作用的，不是說多亮，而是在道路狀況不好的情況下讓其他車輛能看見你。
還有就是，好看是真好看，裝逼是真裝逼。
17樓：打飛機的舒克
可以說，日間行車燈是我當初購車時考慮的乙個重要指標。事實也證明了，日間行車燈對於提公升行車安全性的作用是相當大的。給我的感覺，不喜歡日間行車燈的人和夜間喜歡開遠光燈的人幾乎是一類人。
18樓：千郡
先把逼格、各類各國存在的規定和那些資料擺在一邊不提，單從需求角度出發，日間行車燈在大燈未亮起時可以讓車變得更加醒目，比如順光行駛（屁股對著夕陽）、雨天行駛，可以提公升後車、尤其是深色的後車在前車後視鏡裡的存在感，或者說是辨識度。單憑開車上路司機瞅後視鏡的頻率，它的存在肯定有著絕對的意義。
來個極端點又經常會遇到的場景：作為前車的你在下雨的一天下午開著一輛帶防炫目後視鏡或者貼深色膜的車在路上，斜後方不遠處跟著一輛自帶保護色又不帶日行燈而且又沒開大燈的車，你在變道時能瞅見他或者清楚辨識他的位置肯定會很困難。
所以我換車的時候日行燈、透鏡頭燈、防炫後視鏡這些配置都是剛需，為了能夠清楚看到別人和讓別人清楚看到我。
後面的車沒亮燈/沒日行燈，請問你看得到嗎
19樓：明月·夜
我要是沒記錯，這玩意好像起源於北歐。原因在於北歐地區緯度較高，太陽高度角較小，所以有些地區一年當中很多天全天天空的顏色都跟咱這傍晚夕陽時差不多（我在天津，傍晚時天空是紅的，原因請見初中物理教科書）。在這種環境下，日間行車燈就顯得十分必要，因為這真的可以大幅度的提公升車輛辨識度。
而在中國，緯度最高也就是黑龍江和新疆了吧，這兩個地區都沒有那麼多車，大範圍使用日行燈也就沒有這麼高的作用。（實際上，這些地方還不如北歐緯度高呢）而再往南走，傍晚出現天空一片紅的時候早已經6點甚至7點了，這個時候大部分車主都會直接開啟大燈的，所以日行燈沒有那麼多的必要。
綜上所述，日行燈在中國部分地區確實有點雞肋，但有總比沒有強，提公升車輛辨識度總是有點的。更多的作用，其實還是好看。以上。
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