1樓：潮汐
特斯拉model Y有哪些地方是最有可能翻車的？耗時2天，通過兒童鬼探頭場景、隧道場景、雨霧天氣場景，常見物體等20多個場景測試，貌似找到了特斯拉忽然失速的原因。
2樓：Auto汽車工程師
新買來的Model Y，斷了一下蓄電池負極，裝回去之後，然後就發現新車報了乙個故障：
一開始嚇了一跳，難道這麼快蓄電池就壞了？
再撥了裝回去，鎖車重新上電，無法消除故障。
特斯拉的防拆模式？
更有意思的是，車輛鎖車後，再解鎖仍然可以掛擋，可以上路跑，且無任何動力受限。
本著刨根問底的一根筋思維，決定搞清楚原因。
首先蓄電池肯定沒壞，剛提出來的車，不可能壞的。
但一量蓄電池電壓，只有12.7~12.8V之間，這就有點不正常的。
一般車輛上了高壓，DC輸出的電壓都會高於13V。
難道是DC掛了？
再量蓄電池電流，居然是小於1A。
整車上著電，如果DC掛了，電流不可能只有這麼小的。
而且DC掛了，報的就不應該是這，而是高壓故障，車輛行駛功能也會受限。
把蓄電池斷開了，再量DC的輸出電壓，也是12.7V。
這很明顯了，DC自動調低了輸出電壓，使得電壓和蓄電池的電壓相當。
這樣就會造成一種結果：蓄電池充不進去電，然後整車自診斷就判斷蓄電池壞了？
一般遇到這種情況，慣用的伎倆：不用慌，重啟就好！
但對付這台Model Y，這招不管用，因為它鎖車不下高壓！不下高壓！此時車上很多ECU都在工作，實測電流有5A多，這怎麼重啟？
沒辦法，只好上大招了——當然，不是剪掉前艙的橙色維修線，這種破壞性的做法不妥——主要是怕沒法恢復。
拆開後排座椅，右側座椅下方就是DC，撥掉DC的低壓外掛程式，高壓就掉了（此處有高壓，請勿模仿）。
然後整車上電，開啟車內用電器件，把蓄電池的電放掉一點，斷電後接回DC低壓接外掛程式，重啟，故障消除。
此時再量DC輸出電壓，已經恢復到13.5V以上了。
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