如何評價標緻雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒合併

1樓：親姐沒有乾姐好

全球市場不了解

中國市場，psa可以得到的東西太多了

2.0T發動機。

四驅技術

主流發動機，四驅，psa大師級底盤調教。再加上厚道的中低配車型配置。想一想都覺得真香。。

而菲亞特克萊斯勒，似乎沒有什麼需要的。psa有的他都有。

2樓：

要體量。菲克還是有不少好車，就是業界的質量可靠性口碑太差。兩者都是在某些單一市場有個別產品還可以，克萊斯勒的jeep大切，300c和200還有大捷龍，公羊皮卡，道奇durango在美國還算賣得OK；菲亞特你看瑪莎法拉利阿爾法羅密歐多有逼格和貴氣，菲亞特本身不知道。

psa不清楚，應該在歐洲還能生存，但在海外市場可以忽略他的名字。

但是，兩者如果單獨靠自己和別的人在全球硬抗，難啊，摟緊過冬。不過不看好，都是屌貨，不愛看市場臉色行事的人。大切你都多少年沒換代了？海外市場，什麼叫海外市場？

3樓：讀書人

對法系車影響：1.PSA終於換上2.0t發動機了，雖然自家的1.6、1.8發動機扭矩功率都不錯，可惜大部分市民還是單純的關注排量大小。

2.總算有了四驅了，哪怕是適時四驅，只能在雨雪天氣用一下，那也比沒有四驅好。

3.最大的受益者估計是ds品牌，換上2.0t主流發動機，加上四驅系統，再配合自身本來的黑科技，估計要翻身了。

對美系影響：一向不拘小節的JEEP品牌估計在細節方面或多或少要向法系取取經，以前的硬漢融合了浪漫主義，估計以後的形象大概是……有文化的流氓？

4樓：車迷老胡

如果此次合併可以順利達成，那麼很有可能是雙贏的局面。

FCA的大部分營收來自北美市場強勢的JEEP和RAM品牌，主要車型是SUV和皮卡，在歐洲和拉美市場暢銷的品牌是菲亞特，主要車型是經濟型轎車。它的弱項在於電氣化的研發已經落後於其他競爭對手。

PSA集團則主要依靠歐洲市場的標緻和雪鐵龍品牌，在北美幾乎沒有太多銷量。它的電氣化平台已經初見端倪，今年就將推出一系列純電動車型。

合併後，PSA可以順利進入覬覦已久的北美市場，而FCA則可以得到一套成熟的電動車平台。

尷尬的是，這筆交易對全球第一大市場——中國的影響非常有限。前9個月，PSA在中國的合資企業神龍汽車的銷量下降了50%以上，只有91049輛，而廣汽菲克的銷量也下降了46%，至52372輛，他們的銷量都幾近腰斬，面臨了淪為小眾品牌的困難局面。

從產品上來看，它們本身的素質都沒有問題，銷量受挫更多的是由於股東雙方互不信任、市場推廣不力、成本高企等原因導致的，而這些問題也不是一朝一夕就能改善，如果它們希望重回主流汽車市場，那麼一場從上至下的改革是不可避免的。