1樓：淡泊然
說幾個大家公認的趨勢。一是報團取暖，車企兼併重組，向頭部集中;二是寒冬孕育著變革，車企向電動化智慧型化轉型。作為從業者更要順應大勢，向頭部企業跳槽，向新能源、自動駕駛、出行等方向發展。
2樓：
在汽車這個行業做了7/8年了，4S店，汽貿，平行進口都做過，簡單說說自己的感受
從2023年開始，這個行業就開始呈現出銷量難，利潤低，各別店出現虧損，甚至倒閉的情況出現。
從銷售層面看，本地4S店，本地汽貿，周邊城市（北京，天津，上海等資源集中地）彼此之間都變成了競爭對手，從而導致無論誰把車賣了，都不會有很高的利潤，甚至會出現賠錢賣車，完成年度任務，不要影響年度返利的情況。
為什麼會出現這個原因？首先是汽車市場逐漸趨於飽和狀態，購車的因素從首次買車需求，已經變成換車需求。這樣導致售車週期變長，加上各種性質的汽車經銷商彼此的競價，網路的衝擊，國五，國六的切換等等，造成現在的局面。
2023年，其實簡單來說，就是看誰能扛得起。只有一家或兩家小規模的經銷商很難存活，除非本地沒有相同的品牌店，或者自身運營費用很低，要不然很難說能夠存活下去。
大集團底子厚，覆蓋品牌多，區域廣，就可以「南水北調」。不看單一店，甚至單一城市，而是看整個集團的運營，或許能夠抵抗的住。
而未來的汽車市場，極有可能只會存活下幾個大型集團，從而達到平衡的狀態，這樣可以完全根據市場的需求和分析，跟廠家制定符合規律的產量和銷量（很痛恨廠家現在對待經銷商的種種政策，完全是不對等的）
存活下去，就是未來的目標，只有存活下去，未來才有機會！
經營者要及時分析所經營品牌的各種運營資料，不好的品牌，及時甩掉，守住能夠良性經營的品牌店，同時，科學的制定出公司的運營費用，運營標準，包括人員上，部門職能，工作流程等。一切以利潤為導向，少一些行政流程，手段。多一些激勵政策，也會帶動工作人員的積極性，尤其是銷售和售後部門。
因為公司的盈利主要是靠這兩個部門。我曾在個人老闆，集團公司，國企性質的環境下工作過。不管是哪種性質的企業，只要經營者玩起行政或者政治，這樣的全公司的氛圍就會變質，每個人不以公司、個人的收益好為導向，轉變成彼此爭鬥，拖累。
這樣的話，再大的集團也總有一天會垮掉。這是經營者需要注意的地方。
而上班族再工作的時候，首選是完成並且盡量圓滿完成自己的工作。這樣能夠提高自己的工作能力，從而能否從可有可無的人，變成公司需要的人。每個部門，每種工作，多少都要了解一些，這樣可以及時的根據公司情況，市場情況，而轉型，從而在這個行業中生存下去。
選擇規範，氛圍好點的公司，這樣成長空間，個人收益都要好一些。
以上僅代表個人看法，寫得不好，理解萬歲！
3樓：宅167
作為汽車專業未畢業的學生。
我的建議是，首先考慮跳入正在生機勃勃發展的行業，樹挪死人挪活。今年由於各大車企縮招甚至不招，並且普遍降薪，我們碩士班找工作的同學只有寥寥幾人去了濰柴，重汽這樣的大型國企，大部分人跳入中興、華為、大疆、美的等蓬勃向上的製造業企業。博士師兄畢業的話，沒有進入汽車企業，只有進入高校教職，或在其他行業進行熱設計。
如果還想在汽車的行業內發展，也是有很多的工作崗位，機械、熱設計、結構等工程師各大車企已經趨近飽和，行業寒冬狀態下這些傳統崗位只會裁員，不太會繼續大規模招聘。但是車企相對的軟肋，軟體開發、車聯網、視覺識別等崗位還是求賢若渴。那麼你就需要跳出學校的傳統教學，更多地補充自己才能在這個行業混口飯吃。
4樓：daijun211
我的工作崗位是做研發工程師的。我也代表不了別人，只能代表我自己的想法…
這個問題，我套用一下我以前的乙個回答吧…
daijun211：網際網路（新能源）造車企業如果最終破產，那高薪挖的工程師命運會怎麼樣？
諸君共勉！
5樓：拒絕去死的鹹魚
減少消費，盡量存錢，不然你還能怎麼滴？ 冬天才剛開始呢，慢慢熬唄。
跳槽就算了吧，現在幾乎沒有乙個行業是好做的，說實在的，大環境如此，汽車行業只是進入冬天更早一點而已。
沒事多學些專業技能，好好工作，盡量保住自己的飯碗，其他的也別操心了，操心也沒有什麼毛用。
6樓：飛輪說車
首先根據大環境的走向，現在汽車行業確實不怎麼好過，很多汽車企業面靈倒閉寒潮，不過隨著網際網路的崛起，建議結合網際網路運作，還有就是多品牌運作，不要在搞單一品牌，意識就是往社會修理廠發展，目前很多4S店已經實行了，
7樓：
《趁早》
《不再猶豫》
《海闊天空》
如果剛入坑，聽聽這幾首歌，趕緊轉行吧。
你在這行業高速發展的時期都沒吃過肉，為啥選擇在低谷的時期來吃糠。
8樓：空谷
2023年第一季度，不出意外將會成為近期的乙個新低點。汽車市場需求下滑，同時2023年GDP訂單積壓了很多庫存。
對於整個行業來說，一方面新能源汽車/智慧型駕駛應該是要發展的方向，另一方面傳統核心技術要突破，實現低成本大批量，最後拓展海外市場，走出去，緩解製造能力過剩的壓力。
個人麼，要麼割肉轉行，要麼學新東西緊跟技術發展前沿。
汽車行業從藍海向紅海的趨勢幾乎不可逆了，只希望世界夠大，改善交通出行的需求愈來愈多。
9樓：天天向上
還是轉換行業，汽車行業未來5年是不怎麼看好，這僅僅是我們國家這樣，整個全球的汽車行業都不行，連印度三哥的汽車銷售呈現懸崖式下滑，
10樓：於木腦殼
美國的汽車廠商和經銷商最主要的盈利模式還是在售後。超過50%的純利潤來自於售後。售後是個最近的轉戰領域。
售後的模式不同於新車，它綜合了許多跨行業的知識，技術不再是絕對統治者了。早做準備，就能領先其他人佔據有利位置。
11樓：小肥羊
如果你是老闆，就看你的經營和你的資金是否充足。經濟下行，銷量下滑，競爭更激烈，這不單只是汽車行業所面臨的問題。如果你只是個打份工，不管是一線銷售還是後勤管理，就不要站在巨集觀角度去操這份心了。
說難聽點，一滴水去擔心大海什麼時候枯竭，怕不是高度酒喝多了有點上頭。
12樓：擱淺
寒潮所有人都是不願意經歷的，都想做風口上的那頭豬，但是風停了摔下來的都是豬。應該做的是讓自己變為乙隻小鳥，風來了飛的更高，風停了也能自在的飛。在高潮中我們能做的就是苦練基本功，不斷提公升自己，把主動權掌握在自己手中。
身為汽車行業工程師 從業者，你的桌子上都有些什麼？
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