1樓：viperbite
1小時快餐式體驗下來，這台搭載twin scroll turbo的LSY出力比上一代LTG要線性很多，幾乎沒有遲滯感，但限於最大扭矩，渦輪全開時的推背感是不如LTG的。至於3段式camshaft如何工作沒有任何察覺。9T50的變速箱平順性和公升檔速度也讓人滿意。
有趣的是sport模式真的有變，steering明顯變重，而且變速箱也會自動降一檔來拉高轉速，雖然01加速時間一般但行進間加速還是挺不錯的，感覺很快，但不刺激……
懸掛的反饋很好，甚至好過XT5，鋁合金前擺臂的確功不可沒，回彈非常迅速，感覺很輕巧，相比XT5的懸掛顯得笨重。
13喇叭的Bose premium音響音質不錯，雖說比XT5頂配的14喇叭少了乙個地板低音炮，但低音量並不少，事實上個人感覺XT5的低音量太大了還。中高音層次甚至都比同樣開了centerpoint的XT5頂配音響好一些...
鉑金版前排座椅的側向包裹不錯，但如果你是胖子，可能覺得有點夾，但還好。皮質很好。肩部支撐和XT5差不多，遠不如CT6。
方向盤尺寸和德系對手靠攏，握感很不錯。風尚版的偏細，運動版粗細正好，如果有平底就更好。
油門和剎車踏板位置偏高，右腿需要半懸著，但如果把座椅往後移，方向盤又夠不到，所以這個稍有尷尬，但不是大問題，只是沒有那麼舒服而已。 同樣問題全新Regal也有，估計是整個E2平台的共性問題。
隔音...比XT5還是要差一些的，主要來自胎噪，不知道是不是和45的薄胎有關。
總之這車產品力還是不錯的，駕駛質感甚至好過XT5...也是有點尷尬
2樓：我一直很OK
家裡前年冬天買的XT5四豪當時蠻喜歡的後來發現這不好那不好現在看這XT4 想哭
3樓：咕嚕
對比X1 Q3 GLAB，產品力說這個完勝還是很謙虛的吧？
領先型配置還是低了一些，後視鏡電摺疊缺席讓人大跌眼鏡，前駐車雷達沒有也很不方便，沒有真皮座椅雖然能夠理解，但終究讓人遺憾
4樓：alonso1114
一直關注這車，等著北京車展去看看有沒有實車，雖然從資料上看不比x1小，但凱迪拉克一貫的風格，內部空間不會大，尾部溜背的造型，看來頭部空間不會很充足，但對於我的家庭狀況來說，xt4就很足夠了，我中意的SUV尺寸4公尺6多-4公尺7多，xt4,4599的車長剛好能夠上，坐等實車了。還有最新的大指揮官也能看看。
還有乙個問題，後門的車玻璃只有部分能公升降，三角窗放在了車門上，後排車窗太小可能也是個問題。
如何評價小公尺最新發布的 MIX Alpha？
捕獲乙隻皮卡丘 本質上外觀是超級瀑布屏加前後雙屏的設計。全面屏設計技術到現在已經是瓶頸了，下一次突破就是屏下攝像頭的。其實我想象中的全面屏手機只需要mix alpha前置外觀加屏下攝像頭就行了，環繞屏說實話我認為是妥協。抖個機靈，陰影部分是螢幕，為什麼背部兩側還有，兩側邊框都是螢幕要有留餘量 mix...
如何評價最新發布的oppo ar 眼鏡？
繆健 VRPinea總編輯 算是國內AR行業18年底，19年初的製造方案了。分體式，XR2晶元，安卓底層，疊加鏡片。別問我怎麼知道的，去年就用過一陣接近同款的裝置了。作為概念機，勉強可以，C端沒有場景，沒有銷量。 xxwg 還對比hololens 2,誰給你的勇氣，撇開hololens 2,oppo...
如何評價vivo最新發布的vivo Xplay3S ？
Pure 這個問題好多黑子啊。至今還在用xplay3s回答問題的路過，這手機我居然用了四年了。中間也關注過vivo的新品，發覺xplay3s是他們做的最好的一部。後面的xplay6，越做越倒退，居然又用回實體鍵了，螢幕佔比還不如3s？vivo真的越來越退步了，當初的創新也沒了。現在的vivo只是各種...