為什麼東三省的省會從地圖上看幾乎是連成一條直線？

1樓：

不是巧合，是設計。

兩點確定一條直線，哈爾濱、瀋陽用鐵路直線（近似直線）線段連線。

蒸汽動力的火車中途需要加媒加水，加水點放在中間最適合，於是選取中間點建火車站，建補給點，再擴建為城市。

一片空白上，更好畫新圖，乾脆建個首都吧，名字就叫新京。

2樓：賽百浪子

一句話，乙個城市的地位取決於它的位置是否位於重要的交通樞紐處。

上面三張地圖，第一張是九年制義務教育八年級下冊教材中的東北地形圖，第

二、三張是中國地圖出版社出版的《中國地圖集》（2023年12月版）一書中的東北交通圖（公路、鐵路和航空）。

從這幾張圖上可以看到，東北的三個省會城市瀋陽、長春、哈爾濱均位於東北地區的交通主幹線上，這條主幹線沿吉林哈達嶺和張廣才嶺的西麓一路北上，恰好呈一條直線。與經過阜新、通遼、白城、齊齊哈爾進入東北地區的另一條幹線比起來，這條線更為便捷和可靠，因為它避開了後者穿越的多沼澤和湖泊地帶。

1. 位於這條主幹線頂端的是黑龍江省的省會哈爾濱，它是溝通松嫩平原與三江平原、大小興安嶺地區的樞紐站，也是東北最大的內河航運港口，東北地區（曾經的？）最大的航空港太平機場也位於此。

2. 位於主幹線中點和東北平原中心的長春，曾經一度（1947-2023年期間）不是吉林省的省會（當時的省會是吉林市），所以那時的省會排列並不是一條直線。可是由於吉林市位置偏東，而且周圍有群山阻隔，交通遠不如長春便利，最終位於交通主幹線上的長春，理所當然地取代吉林市成為了吉林省省會。

作為京哈、長圖、長白等鐵路幹線和102、302等國道的樞紐站的長春，也是東北地區的物資集散中心。

3. 最後，位於主幹線南端的瀋陽，既處於遼河平原的中部，也居於遼寧省的中部，這決定了它具有遼寧省內的其他任何城市都沒有的地理優勢。作為東北交通主幹線南端的支點和溝通東北與華北交通的主節點，瀋陽由此成為了東北最大的交通樞紐站，東北地區最大的重工業基地落腳於此也是基於這個原因。