1樓：
說的矯情一點，貨輪旅行是一種體驗、情懷、亦或其他，至於我則是以另一種方式去體驗兒時駕巨輪遠航的這一已不可能實現的夢想。谷岳很多年前的拍的紀錄片中有一集，就是講述他搭貨輪從大陸去美國的經歷，雖然可能因為美國護照在大陸被特殊照顧，困難重重是一定的，但絕非不可能，比較罕見的有用資訊中普遍提起法國達飛CMACGM會提供類似服務
2樓：四夕三石
其實在國內也可以的，去學校培訓個四小證，以服務生的資歷上。不過我覺得所有剛上貨輪的人都是沒有心情看風景的，所有美好情景願望都會在動車後蕩然無存……別說比斯開灣了。。。冬季的中韓線搖的也會讓你立刻馬上想回家。。。
高票答案裡還說貨櫃，拉到吧……搖的你飛起來，吐你爬不起來。還看風景……老老實實的攢錢去了坐遊輪吧……淨想些沒用的。。。順便說下，貨輪室內不是什麼人都可以隨便出入任何地方的。。。
即使高票答案裡說的方法在國外可行，活動範圍也僅限於生活區和甲板，機艙和駕駛台應該不會讓進，至少我值班的時候，想進機艙得chief批准，然後準工作服工作鞋在我視線範圍內活動。
3樓：凱普騰陳
現身說法:rickmers船隊每艘船都有幾個旅客名額，每人收取一百美金一天，rickmers的船都是環球航行的，加上重大件船型靠的碼頭比較多，一圈過來差不多4個月，如果超過4個月還沒有到達旅客的始發地，超出的時間免費。旅客都是歐美的，因為他們的護照好用，不用為簽證發愁。
至於中中國人想跟商船環球旅行暫時沒有遇到過，但是船員家屬可以在連續的國內港口之間隨船(全船人數不超過安全裝置限額的情況下)
4樓：惺惺相惜
答案那必須是大大的肯定，我們公司的貨輪（貨櫃船）上有兩間豪華客房，通過提前預訂，可以搭乘貨輪旅行，有護照就行，能否在靠港的時候下地要看當地的政策。
5樓：guaiguai
最高票1000多讚怎麼來的？而且還是在有人實名反對的情況下！貨輪旅行？
貨輪和客輪是兩大不同種類好麼？客船也是分了N類的好麼？世界各大船級社對客船的安全要求普遍遠高於一般貨船好麼（特殊運輸船舶特殊要求除外）客船連艙室都是有嚴格要求的好麼？
你列的那個是個旅遊專案它本身已經不屬於貨船了好麼？這麼扯淡的乙個答案1000多讚？
這是國內海船關於客船及非客船換證檢驗船體強度測厚要求，這區別都能看出來吧？
6樓：李大貓
臥槽，你猴賽雷啊，居然能想出這麼溜的玩兒法。不過貌似是不能，我們港口外國船都停在礦石碼頭，有武警部隊把守，沒有證件根本無法靠近。
7樓：莫非凡
貌似還不能搭貨船出去旅行吧，上船的都得需要四小證才能上船的，沒有證件是絕對不可能上船的，都得需要船長簽字蓋章的，開個四小證怎麼也得一年吧，費用就得一萬左右。
8樓：流年無痕
如果你英語很好
如果你能接受全船可能就你乙個中中國人
如果你能接受全船都是男人
如果你能接受單調的食物
如果你能接受這趟旅行可能要將近一年才能返回如果不碰到惡劣天氣，搭一艘國際貨輪旅行還是蠻不錯的
9樓：tensorspace
一太慢。這個問題顯而易見，而且貨輪畢竟不會像遊輪給你提供豐富的娛樂設施還有餐飲選擇，所以這是個大問題
二去哪。很多著名城市都是因港口而興，但是發展起來以後其港口功能又不可避免的因為土地人工成本的飆公升而衰落。比如美國西海岸最早的主要港口舊金山現在幾乎已經沒有海港的功能，相關產業已經轉移到臨近的奧克蘭或者紅木市，而這些地方都因為藍領多窮人多犯罪率高而聞名。
船舶靠港時間有限，你需要好好規劃怎麼上岸玩。
10樓：
本人海事大學，可以告訴你，如果是貨船和郵輪，純屬扯淡。。。。。。去了好幾種死法，你們去的都是內海，真正走到大西洋太平洋上，暈死你，然而暈船只是最基本的
11樓：寧姍
請參見山東遠洋漁輪兇案……雖然一貨一漁，但還是心虛。畢竟無法預知幾十日始終對著大海的感受，而且離開大陸很多事情無法像你想象一般安之若素，至少太平洋的深夜是不一樣的
12樓：蔡壹碟
如果你真的想的話應該是可以辦到的。
我爹是有著快二十年出海經驗的老水手乙個，早年間一直跑東亞和東南亞，並沒有跑太遠，我爹的那些朋友跑遠的都是去非洲什麼的。
我以前很我爹閒聊時談起過跟著貨輪出去旅遊的事，他說其實真的有人這麼幹過，就是運送貨櫃時，可以混入整個改造過的貨櫃，外觀是同普通的貨櫃沒有任何區別，而裡面則改造成臥室和廁所所有起居用品一應俱全，可以供給乙個人呆很久直到靠岸卸貨，如果你不暈船的話。
但是現在海關可能查的嚴了，所以你還是想去的話就勇敢的試試吧，我看好你。
13樓：郭超
可行啊，只要你不暈船。大公司的船基礎設施都很好，房間比豪華遊輪寬敞。
我是不會去。
把我悶在那個鐵殼子裡，還得讓我自己掏錢？給我錢我都得挑一挑。
14樓：
1 國旗貨船能否載客
船上有一本證書叫最低安全配員
內有載客定額
2 方便旗船的載客或隨船
證書無此專案
要看裝置安全證書和船員艙室證書的定額人數
3 經由國內港口登離外輪
需要提供海員證和護照
國內申請海員證的前提是有國際航線簽注的服務簿服務簿的申請前提是有專業培訓合格證
15樓：
答案是肯定的，我們曾經接待過乙個瑞典人和乙個南非人。
題主給的鏈結中作者描述基本屬實，只不過由於船舶的自動化程度和船舶型別不同船上的配員（答主的船上只有20人）和生活條件也會略有不同（我就沒見過帶酒吧和游泳池的船，好可憐）
想乘坐貨輪隨船出航不用什麼特別複雜的證件，一本護照足以，當然有些國家會需要簽證，還需要船東公司開據相關的一些證明，具體需要什麼答主不是特別清楚，大概有擔保函還有說明你登輪的目的，上船地點下船地點，預計在船時間等基本資訊。
關於旅遊這個問題有一點非常重要那就是港口，貨船的停靠港是根據貨物安排的，並不是去的地方都適合旅遊，而停靠的港口也可能十分偏僻交通不便，港口所在國家地區不允許中國籍人員登陸，國家處於動亂之中，或者根本不在碼頭裝卸貨造成沒有機會下地（船員把靠港時登陸陸地成稱為下地）。
其次現在港口裝卸貨效率不斷提高高，船舶停靠時間大大縮短，貨櫃船停靠碼頭時間甚至不到兩個小時往往造成沒有時間下地。
16樓：王奕翔
乘貨輪必需要持所在國簽發的國際海員證、貨輪不允許搭載乘客,乘客持護照需乘郵輪,郵輪上的工作人員持的是海員證
前提弄好護照吧，到世界各國的護照不考慮簽證費，辦理難度也不小。
海員證其實好弄，不過花錢也不少，不到一萬塊錢。
如果有這些錢，除非閒得，要麼正兒八經的走走不更好？
如果真的打算冒險來，各種偷渡，那其他風險不說了，船員朋友都覺得大海呆久了沒意思。
所以綜合考慮，也許可行，但是我不會考慮。操作難度大，風險大，要麼就是投入大，預期收穫小。
遠洋貨輪上貨櫃堆那麼高，把艦橋都擋住了，怎麼開船呢？
竹間 看了這麼多回答，發現很多人是以開車的運動感覺來判斷船的運動的。首先，船在水裡的運動相比於汽車在陸上運動有很大的不同。汽車與靜止的地面之間的運動主要作用力是摩擦力，不管是前進或者是剎車，只是摩擦力表現形式和力的各方向分量不同而已。船在水裡首先受水的流動影響，所以船速用 節 表示，表明船與水流之間...