1樓：趙奕
豐田以前的底盤都是採用了發展了幾十年的技術，可靠和質量肯定沒問題。但現在一切推倒重來，特別是說所有「零部件都是從零開始全面打造」，會不會帶來什麼可靠性的問題？
我相信會有的，一切留待時間去考驗。但我強調的是，相比TNAG帶來的革命性的進步，那些小問題非常值得付出。
另外要提到的是TNGA平台是為了適應後驅、四驅等車型打造，而且結構安全等級更高，所有車型的地板也變得凸起了，占用了中間乘客腳部的位置。這一點八代CAMRY和亞洲龍同樣都存在。
最後提一下一汽豐田亞洲龍的動力配置——將提供2.5L汽油版和2.5L雙擎版兩種動力形式，共有6種配置級別。
汽油版車型搭配了新研發的Direct Shift 8AT變速箱，雙擎版車型則搭載豐田全新一代混動系統。
燃油經濟性方面，官方資料汽油版車型達到6.2L/100km，雙擎版車型達到4.3L/100km。
2樓：向陽
Toyota
NewGabol
Architecture
豐田新全球化建築學
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跟建築學也沒有任何關係
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