1樓：詐屍的糖果師
不太同意各位「地鐵的建設對地下生態環境破壞」這個命題的理解。
我們知道地鐵的適宜建設深度會距地表比較遠，這樣才能夠維持地面和地下交通的安全性。具體的東西我也不懂，但是可以肯定的是地鐵的深度一般是在20m以下的。
而昆蟲一般的地下活動範圍則不超過兩公尺，按理說一公尺就已經足夠了;其他需要居住深度的動物也以小型為主，兩公尺也就差不多了。
所以如果變數不考慮地鐵帶來的汙染啊之類的東西，假設地鐵只是從這裡通過，那麼不會對原有的生態系統造成任何的影響。
但是問題在於，地鐵建設的過程中要硬生生的從地面挖下去十幾公尺。
那麼存於土表幾公尺的有效區域，也就不能倖免於難，各種曾經的生態樂土都會被大鏟車翻在一邊終日暴曬，化成一攤死皮。
其實單純地鐵對於環境的破壞並沒有特別嚴重，畢竟地鐵的建設路徑一般只是帶狀的，寬度很窄。但是複雜的情況在地鐵完工之後的一段時間後可能才會暴露出來——
有了方便的交通，於是這個原本荒涼的地方就會考慮招商引資。那麼地上倒下的朽木、黑不溜秋的腐殖土和各種非城市化的因素就會迅速減少，直到一塊迅速擴張的斑禿出現在原本的生態環境中間。
這才算是完成了「地鐵破壞生態環境」的完整一期。
至於有多大破壞…
只能說，可能比想象中的不客觀吧。
2樓：
我不是學生物的，但是從一般邏輯的角度來看這個問題。
首先，地鐵是在地下多深的地方呢？根據下面這個帖子的資料，通常是在20公尺以下，地鐵上方保持10公尺左右的土層。
地鐵一般在地下多深？有哪些原因決定了它的深度？
地下生態系統，如果指的是以植物根系為主的生態系統，10公尺的土層足夠植物以及昆蟲等生物了。前提是，地鐵上方是公園，而不是公路建築物。
不專業的結論，破壞地下生態系統的是城市化，而不是地鐵。所以，既然已經有城市了，趕快多建設點地鐵吧，讓大家多坐地鐵少開車，就是最大的環保了。
3樓：譙工
會變強壯，數量會減少。
震動大了，中間還乙個巨大的水泥管子，得挖深點。
原本泡妞出門左拐就到，現在得翻山越嶺跑老半天。
如此，活動量增大了，需要的食物也更多。每天花在找吃的時間多了，運動量大了，肚子更餓了。。。。泡妞的時間就少了。
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