1樓：小司機
沒看到過解釋，個人觀點，飛機上用的是磁航向，所以為了飛行員使用方便，航圖標註用的就是磁航向。我記得以前看到過說極地由於磁差大，極地用的是真航向而不是磁航向，沒飛過極地，也不清楚是不是真是這樣
2樓：見習飛行員
用真北的使用是便於航圖繪製和資料歸類。 機師在實際操控飛行器的過程中，會受到各類地球物理的影響。增加駕駛飛行器的干擾，此時我們使用磁北是因為資料具有機械可讀性，並且飛行器的穩定是基於穩定的地球磁場的基礎上。
真北是繪製過程中不考慮地球物理的干擾因素。
通常在飛機失事後，通過調取黑匣子收集飛機的羅盤儀資料及機身資料，再與正常資料對比來分析事故原因。如果飛機失事後，我們發現某地磁場資料出現異常狀況，那麼會在首先受影響的就是磁場資料，所以，你說為啥用磁北標註呢。
3樓：Awesome one
瀉藥，航圖現在有很多不同的投影方式比如波蘭特投影，圓錐投影，還有一些小範圍的平面投影。目前使用過的一些十萬比例和一些小範圍的投影。
投影按照真北為兩個端點，但是實際上飛行中有羅差和磁差，需要不斷調整…越往北或者越往南，磁力線的水平分量越小。所以磁差越大，調整的量越多。
平時飛行的話，需要提前算好這個差值。
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