1樓：SeaThinker
借花獻佛，這篇文章寫得很好
正常高、大地高、海拔高的測繪概念 - wenglabs - 部落格園
隨便截兩圖，剩下的自己去網頁上看吧
2樓：olivertwist
可以，但一般不用
簡單來說，就是，GPS獲取的是大地高（到參考橢球的距離，純幾何量），但實際應用中廣泛採用的確實正高（沿垂線到大地水準面的距離）或正常高（沿垂線到似大地水準面的距離），（之所以這樣，是因為實際工程應用中，只有採用正高或正常高，樓才不會倒），而正高或正常高是通過水準測量獲得的（也就是說，水準測量的點可以直接用），通過GPS觀測與一定密度的水準點可以聯合解出一定範圍內的大地水準面差距，與其他方法一併對測區內其他未施測水準點加密，
值得一提的是，在相對定位中，對流層的影響將隨距離的增加迅速變大，每1公釐的差值反應到高程上將達到3.2公釐，某種程度也制約了垂直分量的精度
所以，並不是GPS精度不夠，而是作為加密測區內未施以水準測量的點的必要條件。
當然，一定程度和方法下，GPS測量也可代替水準測量，目前最高精度可達三等水準測量級別
3樓：小確幸
我覺得會實現的，需要氣壓計一塊工作才行的。就現在科技的發展，過不了多久了。首先在地圖上可以知道你所在的海拔，其次就是加上其壓力，你的垂直就可以測量了
4樓：王力樂
可以。我從使用者的角度來說吧。
我做過這樣一套玩意兒：讓 Raspberry Pi 採集 GPS 模組和 MEMS 感測器（前者是這個：Pololu - 66-Channel LS20031 GPS Receiver Module (MT3329 Chipset)，都僅僅是航模級別的，公尺帝不要抓我……）的資料並處理之，給出飛機目前的姿態、高度（hence 公升降速率）、位置（hence 地速和 TRK）、機頭指向之類的資訊，再將這個資訊通過藍芽傳遞給 Google Glass，讓 Glass 給顯示出來；這樣，在飛小飛機的時候，就能有 HUD 一樣的體驗了。
（後來我因故被停飛了，所以這套玩意兒其實從沒上過天……）
其中，GPS 模組確實是可以輸出高度資訊的。不過，這個高度資訊，準確度尚可，精密度卻不敢恭維；在完全靜止時，以 10 Hz 的頻率讀出 GPS 報文；兩次輸出之間的海拔高度之差，經常達到 30 m 左右…… 所以，GPS 高度是不可依賴的——特別是公升降速率，完全沒法用 GPS 高度資料差分獲得。相比之下，氣壓高度表則極其靈敏，可以對大約 50 cm 的高度差作出響應，而且精密度相當高，幾乎不會亂跳。
當然，氣壓高度表是要根據當前等效海平面氣壓隨時校準的，而 GPS 的高度資訊（在採集足夠多的資料點並濾波後）可以用來進行這個校準。
準確度不夠，是乙個幾何問題。維尼你只要畫畫圖就知道為啥了…… 至於 Google Map 給出的精密度/準確度皆很高的海拔，乃是把你的二維位置資料投影在它有關地表各店高度的資料上得到的。
5樓：布九
應該選C，但是清風的答案並不完全正確，GPS的單點定位的精度與接收到衛星數量並無太大關係，而是與接收的資料質量以及衛星與接收機間的幾何位置有關。高程精度比水平精度低原因，主要是GPS測出的是WGS-84座標系下的大地高，而我們工程上，也就是電子地圖上採用的高程一般是正常高，它們之間的轉化受到高程異常和大地水準面等誤差的制約。還有一點，衛星在徑向的定軌精度較差，也限制了GPS垂直方向的精度。
手機碼字，凑活看看
6樓：霍政鑫
清風的說法有點道理，我換一種方式來表達。
gps接收器只能收到此時在此處天空上的部分衛星的訊號實現定位，每顆衛星在三個維度上的誤差是一樣的。而衛星越多就可以讓誤差越小，衛星越分散就可以讓誤差越小。從橫向的兩個維度上，衛星很分散，而在縱向的乙個維度上，衛星則是相對集中的。
所以縱向上的誤差要顯著大於橫向的誤差。
7樓：葉某某
個人理解垂直導航需要多方面確定，乙個是你用的民用衛星，精度確實不好，二你的晶元精度不太好，現在也有很多方法解決，比如多個方向的衛星可以更好確定，資料優化等等
8樓：清風
答案是C，GPS解算出的確實是三維資訊，但是水平方向精度相對較高，高度方向的精度較低。
原因有兩個：
1. GPS接收機只能接收到上方的衛星的訊號（可以理解為接收機和衛星i之間的距離加上乙個固定的偏差），下方的衛星訊號被地球遮擋而無法接收，因此水平方向與海拔方向的觀測本來就不一樣。水平方向衛星分布更均勻，精度更高；而垂直方向衛星均在一側分布，精度稍低。
對於原因1，假設地球不遮擋衛星訊號，那麼高度方向與水平方向的精度將是基本一致的。
2. GPS解算出的高度是相對於WGS 84 橢球的高度，而地圖中使用的高度是海拔高度，二者會有些偏差。因此即使高度解算是準確的，在地圖上顯示也是有偏差的。
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