火箭與飛機,不知道我的想法有沒有問題

時間 2021-05-29 23:19:27

1樓:航旅縱橫

小橫這裡只講對於民航飛機的可行性。

首先是成本問題。像火箭一樣設計飛機,設計貴、能耗也高,畢竟民航客貨運機還得載那麼多乘客和貨物呢。

除了成本問題,還有旅客體驗的問題。小橫想調查一下,有多少人願意平時坐火箭出差、旅行?如果民航飛機都像火箭一樣發射,未來民航的廣告語就應該突出三個特點:

瞬間體驗超重與失重的快感;心跳加速幫旅客啟用代謝;嘔吐清空腸道、一身輕鬆....新式民航飛機,希望大家喜歡!不過機組的小哥哥小姐姐應該要哭哭了...

2樓:

戰鬥機當然可以垂直起飛/降落,就是起飛重量要求太高。

「鷂」式短距滑跑時作戰半徑418km,垂直起降時只有92km。F-35B垂直起降時只有2.1噸有效載荷(空重14.7噸)。

3樓:FragileOldMind

納粹德國末日科技:Ba-349型截擊機,使用火箭動力垂直公升空作戰,依靠降落傘著陸,全程不需要跑道。

2023年,美軍給F-84佩刀戰鬥機裝上火箭助推器實現零距離起飛。

2023年,西德跟美國洛克希德公司達成協議,進行以F-104G為基礎的火箭助推"零距離起飛"實驗。

實驗是成功的,但當時使用的洛克達RS-B 202型固體燃料助推火箭對溫度極其敏感,只能在27攝氏度使用,這對後期的儲存和維護就帶來了諸多難題,這甚至逼著測試人員在天冷時候需要用上保溫隔層進行包裹。而且這種用過即拋的一次性火箭助推器發射一次的成本就高達6萬西德馬克。最終計畫被放棄,成品進入博物館。

蘇聯也有類似的SM-30非機場發射系統,使用PRD-22型固體燃料助推火箭發射改裝型公尺格-19戰鬥機。後來由於防空飛彈和雷達站在遠東的普及,蘇聯上層已經對這種有點雞肋的設計徹底失去了興趣。最後,SM-30計畫被蘇聯高層叫停,至今並未留下實物。S

4樓:斐波那事兒

問題中的假設合理,並且在現實中也存在,只是不知道題主這個假設是用在什麼場合。

現實中一般我們管這種飛行器叫炮射無人機或者巡航飛彈。

如果是民用的話機翼摺疊就好了,不需要用火箭燃料助推,沒那個必要。

我不知道她的想法到底是什麼?

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