1樓：廣龍先生
這和魅族 OPPO在極客論壇不受待見一樣，因為他們用了聯發科，而蔚領用了PQ34。我昨天在萬達見到實車了，很亮眼，輪轂很大，車也很大，好看，內飾也不錯，應該會賣得不錯。
2樓：趙鑫宇
還是那句話，不吹不黑。一汽大眾六年磨一劍，用的是什麼？pq34平台。
敢問一汽大眾您磨的是大寶劍吧……為什麼說平台重要，平台決定了底盤結構和很多走線，導致很多新技術包括自動泊車acc巡航等等是不可能加進pq34的。而底盤結構很大程度上決定了該車的操控性舒適性等等也就是所謂的駕駛感受。沒開過ctrek，但好歹大眾系fans我開過pq34的新Bora啊，我還開過mqb平台的高爾夫7啊，pq46的新帕也開過六百公里老帕pl45平台的開過兩千多公里，那是b級車就不提了。
既然同平台無法做過多更改那我就拿新Bora和高七說來代表pq34和mqb的差距。新Bora和高七那行駛質感和整體車廂內裝到設計語言差距真不是一點點能形容的，舉個很簡單的例子，高七的電子助力方向盤就要比Bora上面的液壓助力輕巧的多，高七的方向盤四向可調節Bora只能兩向，。開起來的感受差別非常之大，體現在整車隔音，底盤濾震，轉向手感等等等等我說了你不信也沒用你自己去4s店試駕一下就知道了。
動力總成ctrek倒是保持了大眾全新的家族動力總成。總之ctrek沒開過之前我只能評價他的外觀內飾和配置。外觀毫無疑問要給個好評，內飾我真的只能給差評了，看上去略微有點高階感但你真的坐進去…………不吹不黑你真的會覺得那特麼什麼玩意什麼年代這價位車還全是硬塑料。
配置夠用，不多評價。反正這個價位我還是覺得對比看看高爾夫和思域吧，至少全球同步的真真正正的新車而不是老平台拉出來大拉皮。
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