1樓：Falconroid
我倒覺得這個沒什麼出彩的，更多的是不得已而為之
首先四代機典型的構型就決定了內段機翼（或者說翼身融合段）必須有個階梯狀收縮才能解決翼面積，進氣道，長邊條和展弦比的衝突。當然，四代機相對於三代（F-16/Su-27等等利用邊條渦的機型）也希望邊條在展向上更加向外布置從而對更大面積的主翼產生有利影響，除了T50的另外三個四代飛機都是側置進氣道，邊條正好布置在進氣道外側滿足這個需求。
然而其它三種飛機的進氣道入口截面相對垂直分布，所以展向寬度較短。在與進氣口前緣與主翼前緣必須平行的約束下也可以依靠較低當地展弦比、--誘發整個機背氣流分離。
T50有幾個因素導致這個邊條內段展向上更寬：
乙個是特殊的進氣道布置，機腹進氣道很難在垂直方向上做到像其它幾個飛機那麼高，也無法傾斜向內，只能向外橫向發展。
第二個是在更大的前緣後掠的前提下需要更寬的內段才能保證邊條長度，不然就變三角翼了。
然後這就帶來乙個問題，非常寬的內段前緣，又缺乏足夠的機頭拉渦手段，如何保證這一段以及後邊超大弦長/面積的翼身融合部分不先於主翼失速就有點難了。怎麼解決呢？做個主翼前緣襟翼嘛，還是個弦長較長的前緣襟翼。
放下襟翼後內側較長又尖銳的邊緣也許可以拉出不錯的渦，但這個渦對外側主翼是沒有影響的。至於傳說中這個東西既要增加失速迎角，又要調節渦強度，又要配平，又要調節進氣道激波，乙個結構需要同時優化這麼多的功能我是不信的。。。
J-20怎麼玩的？進氣道段本身展向上就比較短，從原型機到量產型增加了進氣道上表面坡度，取消了鴨翼前的小邊條，但增加了鼓包上邊的小邊條（與機頭稜邊融合）進一步縮短了進氣道前緣寬度。機背部分的增公升和延遲失速已經可以滿足了，而且結構上無比簡潔。
主翼翼跟邊條比較靠里，但鴨翼翼尖靠外啊，鴨翼渦跟邊條渦結合就可以有利影響非常大的主翼面積。
論綜合增公升和延遲氣流分離的效果，J-20的巧妙的多渦系設計肯定要高明一點的。
2樓：Snapdragon
優：① 產生渦公升力，而且可以控制渦公升力位置，
而且產生的渦公升力比傳統鴨翼高？
② 為翼下進氣口提供預壓縮，減小大迎角下進氣道的氣流紊亂，改善發動機的工況？
③ 調節進氣激波位置？
④ 配合TVC增強大迎角操控能力？
⑤ 不會像鴨翼那樣大偏角失速？
⑥ 可以改善機翼氣流分離
劣：① 根本沒法發揮鴨翼配平力矩的作用？
話說回來，真的每乙個五代機的氣動設計都是一部大戲啊鴨翼+邊條
可動邊條
…………
每乙個都是盡可能趨利避害的成果，
其間無窮奧秘，爾等鼠輩只得仰望。
↑ 這張殲20真把我帥到
如何評價 Su 57？
Suny su57的技術路線與中美差異交大。俄羅斯的五代機受制於複合材料與新式塗層的開發。但是其本身有氣動布局設計經驗足，冶金實力強的優勢，還有大量蘇聯時期科學遺產。關於備受質疑的隱身能力。因為俄羅斯在航空復合才料，隱身塗層等領域長期收到制裁在第一梯隊裡相對落後。加上其本身對隱身戰機的設計經驗與論證...
如何看待Su 57在敘利亞從彈倉內發射Kh 59巡航飛彈？
MotherHunter KH59MK2作為乙個載機發射速度0.2 0.9馬赫的彈，沒有人會去質疑SU 57是否有使用它的能力 大家真正好奇的是這個肉眼看起來 結構我也不懂 十分影響機體強度的彈艙發射空空飛彈的包線如何？這個沒有鋸齒處理且工藝十分粗糙的彈艙對隱身的影響如何？以及這個KH59MK2尾部...
養了一條超級好看的隕石邊牧，3個多月，現在不想養了，狗狗脾氣太大愛咬手。怎麼辦
邊牧十一 把狗賣給真正想養狗人的吧。對狗，對題主都好。狗不遭罪，你不糟心 題主明顯只是一時興起，感覺隕石邊牧真好看，看起來好萌啊，就頭腦一熱買了一條。買之前不做功課怎麼養狗，不去了解犬種特點，小狗愛咬手這種天性都不知道，就自己覺得是脾氣大。買了以後也不願花心思去學習怎麼養狗，怎麼調整狗狗不好的習慣。...