1樓：
我反對那些說不上賽道操控就沒用的言論。不說上高速，即便城市駕駛不同車的操控差異也很明顯。
當然對於那些綠燈亮了四五秒車屁股還過不了白線的，限速60常年只開到40的，轉速沒上過2000的，可能真沒差別。
2樓：橙個車
重不重要取決你自己，看你更加注重哪一方面。車子的效能、動力、外觀、品牌、口碑還是真實的駕駛體驗感。建議你去線下門店，這裡所說的不是4S銷售，而是高階汽車租賃平台，可以長期體驗一下，這樣你或許就會有新的答案，畢竟自己實打實的體驗駕駛是最實際的。
希望上述意見可以給到你幫助。
3樓：
如果你開車是要去比賽拿獎那操控可能會有一點影響。
話又說回來要是開車把妹，隔音才是重要的。
不是每個人都能開車去當賽車手。
但是買車的男人都過其他想法。
4樓：殭屍馬克兔
題主，你自己都說了是「平常人買車」。
平常人買車操控幾乎是忽略的。
城市裡上下班，誰會刻意劈彎？多數還是紅綠燈起步和超個車。操控差到連變道都翻的車也幾乎沒有吧？
正式因此，或者說大家嘴上說的在乎操控，可是又根本不會拿來劈彎。所以說最後還是買了更豪華更大空間的車型，而不去買最運動的車型（同級別）。
知乎上已經有其它答案明確列舉了全世界買車的主要需求，操控都是靠後排的。
5樓：
100碼以下不要談操控。
有很多人，加了個頂把，就大呼小叫「操控變好了」，一看碼表四五十，甚至抬頭一看是直線路段。
操控是什麼？
是在輪胎抓地力極限下的自信攻彎，是150碼以上的快速變道，是讓整個車變成手與腳的延伸。如果題主想體驗這種感覺，可以去借一台86/BRZ開一段，感受一下百萬級極致操控的感覺。
6樓：鍵盤說車
只要你不是刻意準備下賽道，其實沒有那麼重要
其實你想想平常人評價車的操控都怎麼評價的，高速穩，變道穩，然後就沒了，其實很多車基本上都能滿足這個要求了，所以對大多數人來說，車評人口中的操控，其實沒有那麼重要
7樓：雪溼舟
有矛盾呀！
題目是：「平常人買車時，操控有那麼重要嗎？」
描述是：「大三黨，因為大四畢業就要買車」「50萬以下的預算。」
兄弟，「大三黨、50萬以下」，你不是平常人呀。
以下是正經回答。
建議先買20萬左右的車，開一兩年。然後把它賣了，再買50萬的車。當你開了兩年車後，你對自己的需要會更明確。
反正不差錢。
8樓：三斤哥
能有60-80分重要,但80-100分不重要
我之前寫過乙個答案分析了一下為什麼中國人買車的時候不在乎操控性
為什麼中中國人買車不那麼在乎操控性？
這篇回答基本上可以解釋為什麼80-100分不重要，主要可以概括為三點：
1.大部分人的購車目標注定與操控無緣；
2.當下的交通狀況與操控無關；
3.大部分人的駕駛技術不需要考慮操控。
接下來我再解釋一下為什麼達到60-80分是重要的。在那篇回答裡我提到了我自己對操控的理解：
我個人認為操控性的評價可以分為主觀與客觀兩方面。客觀評價指標主要與車輛底盤極限相關，比如麋鹿測試的通過速度；而主觀方面就我的經驗而言，我覺得可以用與方向盤較勁的程度（並不是轉向力的大小，而是為了使車輛按你的意願行駛時控制方向盤所付出的精力多少）來衡量。
那麼對於一輛車來說，最基本的功能是還是需要滿足的。不能說在道路規定限速範圍內過個彎車子就推頭/甩尾/側滑/翻車了；也不能說每次打方向盤輪胎轉的角度都有很大的區別，搞得變道跟打仗一樣，這是不舒適的更是不安全的。所以一輛車最起碼的操控性是要有的，要足夠應付日常路況，最好還要能讓駕駛員開得比較舒服，這就是60-80分的標準。
慶幸的是，除了少部分二三線自主品牌的產品外，目前市場上絕大多數的車都能滿足這個要求。
因此，操控重要也不重要，重要是因為要避坑，而不重要則是因為坑之外的都能滿足日常需求。
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