1樓：「已登出」
減壓100kpa，檢查尾部風壓，現在都有列尾裝置，司機可以直接看到尾部風壓。保持一分鐘，洩漏不高於20kpa，緩解就可以了。
2樓：滿眼星辰
簡略試驗的內容：
列車管達到規定壓力後，自閥施行最大有效減壓並保壓1min，測定列車管貫通狀態。
檢車員、運轉車長、車站值班員或有關人員檢查確認列車最後一輛車發生制動作用。
司機檢查列車管漏洩量，其壓力下降每分鐘不得超過20KPa.
「列車制動機」全部試驗內容：
列檢所無列車制動機的地面試驗裝置或該裝置發生故障時，機車對列車充滿風後，司機應根據檢車員的要求進行試驗：
自閥減壓50KPa（編組60輛及以上時為70KPa）並保壓1min，對列車制動機進行感度試驗，全列車必須發生制動作用，並不得發生自然緩解；手柄移至運轉位後，全列車須在1min內緩解完畢。
2.自閥施行最大有效減壓（列車管定壓500KPa時為140KPa，定壓600KPa時為170KPa），對列車制動機進行安定試驗，以便檢車員檢查列車制動機，要求不發生緊急制動，並檢查制動缸活塞行程是否符合規定。司機檢查列車管漏洩量，其壓力下降每分鐘不得超過20KPa。
在長大坡道前方的列檢所需進行持續一定時間的保壓試驗時，應在列車制動機按全部試驗方法試驗後，自閥減壓100KPa並保壓3min，列車不得發生自然緩解。
列車制動機試驗時，司機應注意充、排風時間，按壓列尾裝置司機控制盒綠色鍵，檢查列車管壓力的變化情況，並作為本次列車操縱和制動機使用的參考
千毒書上有，司機會。
斷路器型式試驗所有試驗專案的，例如失步關合和開斷試驗？
希有之翼 小電流開斷和關合效能 當斷路器開斷與關合容性和感性小電流時有以下工作狀態 單個電容器組 以及多組併聯 空載架空線路 空載電纜 電動機 空載變壓器 電抗器等。在開斷感性和容性小電流時，由於開斷效能好，因而在開斷的後期會產生過電壓。對於高壓，尤其是超高壓或特高壓系統，其裝置和線路絕緣設計均取決...