1樓：空氣淨化大師
1、安裝環境
2、功能差異
安裝環境來說：車內空氣環境更加複雜，不僅有甲醛、甲苯、苯這些室內常見有毒物質，在汽車行駛過程中還會進入汽車尾氣、空氣微塵；車內空間比室內小很多，通常只有3-5立方，，室內一般在300立方公尺；室內環境溫度相對恆定，室外夏天溫度高達50度以上；
功能差異來說：室內淨化器只需要迴圈空氣，淨化甲醛是主要功能；車載空氣淨化器不僅要過濾微塵，還得分解各種有毒氣體，功能設計比室內淨化器多樣；在風量上，室內空間大，就要求有更大的風量來促進空氣迴圈，車內空間小，一般CARD值15就夠用了，乙個小時也能迴圈5次左右。
樓主提到的夏普的淨離子群淨化器，不得不說是很有眼光的！就淨化器型別來說，市場上有五種：濾網型、靜電整合型、臭氧型、水過濾型和淨離子群型。
其中淨離子群技術是公認最先進的技術，它是夏普的獨家專利，遙遙領先於國內品牌，比飛利浦、3M、博世的技術也要先進不少，不過由於技術的進步，差距也在減小。淨離子群淨化器使用長達一萬八千小時後才需要換離子發生器，使用壽命很長！
2樓：策馬奔騰
首先體積上：普通空氣淨化器的體積一般比較大，而車載淨化器的體積要小些，
其次除物質方面：普通淨化器主要除空氣中的PM2.5，霾等有害物質，而車載淨化器不僅要除空氣中的有害物質還有除車內裝飾散發出來的甲醛、笨等對人體有害物質
3樓：小飛俠
由於車內產生的汙染物主要是一些皮革拆料產生的甲醛、苯等有害物質，車載空氣淨化器大都是使用臭氧提前進行淨化，臭氧與甲醛發生化學反應產生二氧化碳、水、氧氣。
化學公式為HCHO+2O=CO+HO+2O
普通空氣淨化器通常放在室內，面積偏大對空氣淨化的效率要求比較高，淨離子技術淨化效率仍然不及傳統過濾式的空氣淨化器，所有效果偏差。另外，傳統空氣淨化更加環保、安全，即便是人在室內也可以長時間開啟。
4樓：胡傑鋒
車載空氣淨化器有必要。很多人也買了車載空氣淨化器。是否買對了，很有學問。
核心一點就是看 CADR值。
想除甲醛就看甲醛CADR值多少，越大越好，除甲醛速度快呀。
想除霧霾就看顆粒物CADR值多少，越大越好，除霧霾速度快呀。
如果要淨化效能就關注CADR值。
否則，買淨化器幹什麼呢，心理安慰嗎？
自從國標要求標註CADR值後，不少商家又開始大大的標註上 CADR值多少，而不具體說明是什麼CADR值。
不同的汙染物有不同的CADR值。
顆粒物CADR值大，只是意味著除霧霾快。不代表除甲醛快。除甲醛還是要看甲醛CADR值。
車載空氣淨化器行業，甲醛CADR值能達到 55立方公尺每小時的目前只有快風2.1智慧型車載空氣淨化器，另乙個品牌飛利浦是11立方公尺每小時。
5樓：sophia luo
第1個不同點是：處理的汙染空氣組成成分不相同。
車載空氣淨化器要處理霧霾、PM2.5、甲醛、甲苯、二甲苯、苯、NO2、SO2、H2S、臭氧等汙染物。
普通空氣淨化器主要需要處理 PM2.5，一些特殊的家用空氣淨化器可處理甲醛。
第2個不同點：車載空氣淨化器受車內空間限制自身體積受限，普通空氣淨化器體積可以做大。
這點就導致車載空氣淨化器在有限的體積內必須產生更多的潔淨空氣量，或說CADR值。
第3個不同點：車載空氣淨化器普遍沒好意思標顆粒物CADR值和甲醛CADR值，因為它們數值極低，完全沒標的是幾乎沒有，也就是沒作用，標了的一半是在6-10m/h，具體可以參照各品牌標註資料。在霧霾或甲醛CADR值低於45m/h的時候，你從開車到停車，淨化器無法淨化一次空氣，也就是你陪著淨化器工作而無法享受到乾淨空氣，因為它們實在太慢了。
99%的車載空氣淨化器屬於慢速車載空氣淨化器。有1%的屬於快速車載空氣淨化器，顆粒物CADR值62m/h，甲醛CADR值55m/h。
但是反過來，普通空氣淨化器，99%的會標註顆粒物CADR值和甲醛CADR值，而且數值一般都在80-800之間，具體參看各品牌資料。
第4個不同點：應用場景不同。
在車內使用，每一次行程在30-50分鐘，那麼要求淨化器能在這個短時間內提供更多的乾淨空氣。
在家裡或辦公室用，無論淨化器效率如何，因為是固定的，你可以一直開著淨化器，只要它能夠處理你開關門帶入的汙染空氣即可。
車內則不行，每一次開關車門，車內外空氣交換很多。無法預先淨化霧霾，因為一開車門，霧霾又都進去了。這樣，又是一次新的開始。
所以車載空氣淨化器一定要選擇CADR值大的快速車載空氣淨化器。
普通空氣淨化器則不一定，其實選擇能將開門帶進的汙染空氣就好，畢竟它是固定不動的。
6樓：胡領巒
挖墳回答，大部分回答都對也不對
淨化器作用簡單講除塵（PM2.5-PM250），有害氣體（醛、苯基物、有機有害氣體等），車載必須更多考慮汽車尾氣（硫化物、氮化物等、一氧化碳、碳氫等』）
淨化器核心就濾網（吸附顆粒+吸附氣體+催化分解有害氣體）+風機（風量大噪音小）
車用因美觀體積重量的因素，選用的材料應該更好！
上面說的友商產品出風口數值PM2.5都那麼高，可以拿去砸狗了。某些大品牌CADR值才10買來當招霾貓？
有興趣的也可以試用我們淨化、車載淨化，臉在這，你來打？
7樓：joy
空氣淨化器主要有幾個指標，其中最重要的就是CADR值（空氣潔淨量，單位時間的淨化能力），如果這個值符合要求，淨化效果就確實達到了，空氣淨化器產品後面都會有這個數值。
8樓：農業
總覺得車內的空氣比室內受汙染還嚴重，車載淨化器的研製推出受到很多車主的青睞，優活族空氣淨化產品採用高階多集群離子化技術(HMCI)、雙重高效負離子淨化技術、靜電式過濾技術和可調節淨化強度技術，主動向空氣中釋放淨化因子並使之瀰漫到空間的各個角落，對空氣和物體表面進行全面地淨化。
空氣淨化器在使用時與所在場所面積有一定的關係，車載空氣淨化器明顯是比普通的空氣淨化器要小很多。
9樓：淨化風
車載空氣淨化器工作原理和常規空氣淨化器基本一樣。車載空氣淨化器是現在空氣淨化行業非常熱門的趨勢，因為大家愈發覺得車內的空氣汙染比室內空氣汙染還要嚴重。
國家環保部門還出台了首部車內空氣汙染物檢測方法，足以見得車內的環境不容忽視，車內空氣環境的影響甚大，還關係到防寒消暑和身體健康。
10樓：Truthme
在車裡待的時間不多，所以一般購買車載淨化器的都是祛除甲醛，苯等VOC的，但實際情況是無論是負離子，靜電，等離子，光觸媒，流光能等技術，他們處理甲醛的效率是不敢恭維的。尤其是在持續揮發的密閉環境中，往往處理的速度趕不上揮發的速度。所以，開窗是王道啊。
什麼？開窗有霧霾？那就帶個N95口罩吧。
當然，如果是好車，車裡沒甲醛，想除霧霾的話空氣淨化器還是有用的。上面有人答活性炭可以除PM2.5這是常識錯誤。
11樓：陳紹明
剛好可以回答這個問題：
首先要理解車載與家用的區別，車上是與振動的，不同區域溫度不同，如夏天暴曬，車內溫度很高，最高可達85℃，具體可以了解一下車規級的概念，這比家用的標準可高不少。
按理論上說車載空氣淨化器都需要達到這個標準的，但目前多數是後裝市場，一般都沒有達到車規級這個概念。
有人說空氣淨化器技術簡單，可以直接改裝空調的過濾器，其實這裡有個誤區，過濾網是有一定的阻力的，不同級別的過濾網阻力不同，能有效過濾PM2.5的濾網稱為HEPA高效過濾器，同時阻力也很大，如果直接改裝用於空調過濾器會影響空調的出風量，所以車廠在此處一般配粗效的過濾網，減低阻力。
所以就產生車內的空氣淨化器一說，從實際上市面上800-1000元檔的空氣淨化器都有點效果，純負離子的的空氣淨化器雖然小巧，但基本是沒有作用的，主要看CADR值大小，按車上空間3m算，1小時能有個5次迴圈，效果就很好了，就是CADR值＞15m/h.
還要的是看產品做工，好的產品造型像乙個裝飾品，點綴車內不也挺好的嘛。
12樓：ye liang
空氣淨化器主要有幾個指標，其中最重要的就是CADR值。汽車內部和家用空氣淨化器是有一定區別的，主要是車內空間相對較小，而且由於車內的皮具質量等原因，一般車內的甲醛含量都非常高，所以相對家用的車載淨化器不僅要考慮pm2.5還需要考慮甲醛的去除。
至於夏普的那款淨化器沒用過不知道，但是所有帶負離子的產品從原理上講都會產生臭氧。請自行斟酌。
13樓：本命年
首先，車載空氣淨化器工作原理和常規空氣淨化器基本一樣。車載空氣淨化器是現在空氣淨化行業非常熱門的趨勢，因為大家愈發覺得車內的空氣汙染比室內空氣汙染還要嚴重。
國家環保部門還出台了首部車內空氣汙染物檢測方法，足以見得車內的環境不容忽視，車內空氣環境的影響甚大，還關係到防寒消暑和身體健康。汽車空調使用不同於家用空調，使用前應當認真閱讀車輛使用手冊，掌握使用步驟與方法。
一、定期更換淨化器
汽車內的空氣淨化器一定要定期更換，沙土飛揚、柳絮飄飛……這樣的天氣使得各種汙染沾染在淨化器上，不但容易滋長細菌，更使空調產生霉味，因此最好每年的春季過後更換一次。
二、引擎大負荷時暫時關閉空調
尤其是在炎熱季節的時候，引擎在大負荷下較長時間工作時應有很好的冷卻效果，為防止引擎過熱應該暫時關閉空調。否則，引擎一旦過熱就會影響汽車行駛，也會影響空調的使用。
三、合理選擇空調的風速
汽車在正常的執行中，為了防蒸發器過度結霜而影響空調系統的執行，空調的送風速度及溫度控制不應同時長時間置於最低。但是當車速低於25邁時應該將風速開關置於低俗檔位，避免發電量不足和冷氣量不足的情況。
四、其他注意事項
1、當汽車在露天停放的時候，如果車廂內的溫度過高則應先開啟車門讓車內熱氣溢散，再開啟空調驅散熱氣，最好再關閉門窗以提高空調的製冷效率;
2、有人說了解空氣淨化裝置就是了解汽車的肺，所以安裝這樣的裝置是有利於車內的殺菌、消毒、淨化空氣的，就好像保護你的肺一般。
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