1樓：王根朝
家暴，觸電，煤氣罐瀉漏；應進步家長的文明素質，曾強家長的法律知識，使之知法懂法，未成年人要學會自我維護…在社會中如交通事故，強劫，劫持等，未成年人要學習把握自我維護的辦法，進步自我維護的才能等平移現象：（從大到小）世界的脹大，無時刻概念，無方位概念，可當做平移；地、月球環繞太陽公轉，地球和月球是平移；人和移動的交通工具；人的器官和人體……真實太多，不勝列舉。旋轉現象：
（從大到小）地球自轉、公轉；遊樂場的摩天輪，旋轉木馬；電風扇；陀螺……
2樓：會飛的空水杯
太多了看不過來。
（沒提到的，不代表就對。）
糾正一下我看到的錯誤吧。
1，原文提到「並且飛機上開水的溫度達不到100度，有80就不錯了」
現代飛機巡航時，巡航時的座艙高度一般最高不會超過8000英呎，注意是英呎。根據水的沸點與海拔最高的對應關係。這個高度水的沸點，大概在92度左右，所以80度的提法，肯定是太誇張了。
而現在家用飲水機，加熱的水溫度一般就是85到95度，所以大家盡可以放心飲用。
2，輻射這部分可信度真的太低。「300倍」這個數值居然是瞎編的，除了博眼球看不出還有什麼依據。「同事很多不孕不育」？
為啥我公司同事乙個個寶寶都生龍活虎呢？！這種以「我身邊」舉例子的，直觀性太強，沒什麼意義。飛行時盡量遮擋太陽？
嗯這個我同意，更多是為了，不要影響其他人睡覺，想看東西，可以開小夜燈。飛行輻射主要要分三部分，也就是我們業內俗稱的GSR，G地面輻射，S太陽輻射，R宇宙射線輻射。超標的時候，不放行飛機。
所以只要飛，這些輻射值都是在標準之內的。即使比較敏感，遮擋太陽，也只是減少了3種輻射中的一種，太陽輻射，的其中一部分（太Sunny譜中的一定頻率範圍），作用及其有限。
3樓：philosophy lee
所謂飛機是最安全的交通工具完全是扯蛋。安全係數這個演算法就不科學，用分子死亡人數，分母用行使公里數。你們騙傻子呢？
分母為什麼不改成飛行次數。相信最安全的絕對不是飛機，應該是火車。這個演算法本來就有爭議。
所以我反駁飛機是最安全交通工具的說法。飛機最危險的起飛和降落的時候。還有任何檢修差錯也會造成危險。。。
大家可以看看加拿大紀錄片《空難日》（MAY DAY）。裡面有各種飛機安全事故及其分析。很不粗。
記得最經典的是希臘阿波羅航空，飛行員沒有把進氧氣裝置打到自動，導致全機人員在高空缺氧，最後飛機油耗盡墜機。。。。
4樓：懶羊羊
還是要看航空公司實力和對人員、裝置，飛機等等日常維護的投入與管理了。
不過法航飛巴西那次出事後，法航的所有老司機都拒絕再飛A310了。確實太老了。你們自己想想這其中的緣故吧。協和都能強制退役。你們想想吧。並不是沒有道理的。
我的原則是，不坐不靠譜的小航空公司的飛機，尤其是小飛機（引擎數越少就意味著越小，危險係數愈大）
相比之下，中國大型航空公司其實還可以的。最基本的就是至少起飛降落不用自動駕駛系統，而是強制性必須由人操作的。我坐國泰有一次夜間為了繞開颱風海鷗，就繞一大圈抵港。
抵港時外面天氣極好。其實海鷗早就過境了。但是飛機顛簸得和過山車一樣。
同行的前某軍區飛行大隊指揮官告訴我說這是用了自動降落系統，不是人為操作的。因為降落時已經2點了。很多國外的航空公司駕駛員就這樣的。
後來下了飛機，乘客們就炸鍋了。。。我以前對國泰印象還很好，至少也是五星級航空公司了。比法航還好。
現在呢？單就飛機上的服務和餐飲就差了很多了。再也不坐國泰了。
同理，國內春秋、吉祥也是如此，大的還有南航，東航國內航班都不太好。。。
由於國內小的航空公司成立不久，問題顯現還需要一段時間。。。別說我沒提醒各位哦。
不過國內大多數飛行員還是非常靠譜的。這點比國外的好太多了。。。你要是做過俄航、印航的，你就想時時刻刻揹著降落傘登機了。。。
其實背降落傘也沒多大毛用。。。不過我覺得會催生這一行業服務就是航空公司定製降落傘租賃業務。也就是賣個心理安慰吧。。。
2333
最後，還是看命。所以出事兒了，就是命中註定的事兒。就算不坐飛機也照樣得死。跑不掉的。
5樓：划水
總體來說一分錢一分貨，
盡量不要選紅眼航班和廉價航空，
首先無論怎麼調整，經過千萬年進化的人體生物鐘在後半夜無論從操作準確性和應急反應都是明顯低於白天的，我們公司有些高危工種也是禁止夜班生產的，人機工程學也是有定論的，所以紅眼航班人為失誤的概率絕對大於正常航班
其次廉價航空會從各個環節節省成本，其中就包括員工工資，而你不要指望二流的工資可以僱到一流的機長和空乘，地勤，那從維護到飛行必然要同票價一樣打折扣的。
6樓：阿芃
題目是30年的機長
那我們來推測一下，假設該機長年少有為20歲就大學畢業工作順利當上機長，那麼30年的機長如今就應該50歲了。
試想乙個50歲的機長，用一種調皮的打著感嘆號的語氣告訴你：無！論！
如！何！我！
都！不！會！
讓！你！舒！
舒！服！服！
地！玩！手！
機！的！
excuse me？？
7樓：鹽裡不放湯
8樓：楊志遠
感覺回答的真假。其實他也沒什麼知道的。只是知道大家都懂的事。
說中國產大飛機不能坐。那你沒坐過中國的車，船？中國製造不一定都是不好的。
對於這種社會關注的大工程是不會應付的。如果真出事，就當我打自己臉吧。但想想波音什麼的不一樣出事麼？
9樓：朱若冰
但至少「反正整個亞洲除了中國的航空公司和全日空，其他大多數航空公司都乙個屌樣子，在亞洲旅行還是坐國內的航空吧。」這句話顯得武斷了，我暫且理解國泰港龍屬於「國內航空」，但人家新加坡航空好歹五星航空安全舒適，不能不帶人家一起玩吧。
10樓：客觀講比較英俊
2 地面跟機上人員睡眠不足，人體自身的避險體能反應下降，突發事件處理判斷能力下降。
別的不說，一幫飛行員忙著吐槽這個我真看不懂了，正確的姿勢不是應該讓大家盡早認識到疲勞飛行的危險性而盡量避免乘坐紅眼航班嗎？畢竟沒有買賣就沒有殺害嘛！
至於那些鼓吹紅眼航班的安全性和白天航班一樣的同行們，莫非你們都是領導不用飛大夜航？
11樓：中年大叔
作為一名業內人士，很負責的說，飛機確實是非常非常安全的！機艙內增壓大概保持在1500到2000公尺左右高度，所以你喝的水大概就是類似昆明燒的一樣，沸點會低一點，不過我們乘務員一般會拿礦泉水燒，我一直也在喝，我自己泡茶的水基本地面燒開加好，放保溫杯裡，波音787這種最新一代飛機聽說能保持在4000英呎的座艙高度，沒飛過，具體不知道！盡量選擇大航空公司，當然小公司也有好的，各種訓練，大公司是不計成本的，本人剛複訓（每年兩次保持技能的訓練）回來，真的不是鬧著玩的，每次都是來真的，公司不缺人，不行就通過不了，本航的複訓絕對是全國排名前三甲的難！
12樓：an shui
我在主要在國內坐各種短途航班，大部分在2-4小時，曾經在不到一年時間就飛到某航空公司的金卡，並且迅速保級，大事故沒有遇見，小問題碰上不少，總體上涉及安全的可靠性還是不錯的，但是諸如空調漏液，座椅故障，電視不開機，廣播系統雜音，蒸箱故障，洗手間鎖不上門等等還是經常可以遇到，特別是超過6年以上的飛機，很多都是帶著小毛病飛的，只不過不影響安全而已，其實相對於大家日常開的汽車，已經很不錯了，如果你只是買了經濟艙機票，航空公司一般都會安排金卡會員坐在頭三排，舒適度相對要高，沒有發動機附近過大噪音，也沒有後排顛簸，偶爾頭等艙的空姐還會照顧一下，主要遇到的小小嚇一跳的問題主要是起飛和降落，有次在常州，下降速度過快造成很多人不舒服，起身下機時緩個好一會才站起來，耳朵劇烈嗡嗡響，和平時完全不同，還有在深圳至少兩次遇到橫風，後排注意後排好幾排乘客被彈起，腦袋撞到行李架，還好叫聲挺大，但是基本就是撞了個包，一次瀋陽，停機廊橋，機組可能興奮過頭結果停的靠前了，調整好一會兒才下機，一次武漢，起飛時機頭沒全調轉過來，沒完全對齊中線就急忙忙斜著起飛，估計有降落的飛機比較急吧，整個飛機艙尖叫一片。。。
總體上感覺，飛機上並沒有那個位置完全可靠，基本就是舒適性好些，大家不要太糾結，還有一點就是操作者駕駛員的問題，你要是經常飛乙個航線，機型差不多，你就能慢慢感覺機組的水平了，但是只是舒適度方面。。。
13樓：
14樓：韓絮
說到玩手機我就氣！！！！！每次上飛機總有幾個自以為是的，把手機開著！！！有次我讓空姐警告了兩遍還開著向我示威，簡直了。
你要死自己去死，別拖著別人！！！！！再說一遍，不要開手機！！！！
15樓：
「韓亞在美國那個772機尾觸地跟開自動擋車油離配合不好熄火是乙個意思」
你從自動檔車上找乙個離合踏板出來我當場就把它吃了。
16樓：波菜
對於燒水只燒到80度我認為是扯淡，作者以為坐飛機跟上了青藏高原一樣會有低氣壓嗎？那你坐飛機怎麼沒有高原反應？飛機有空調系統會把機艙的氣壓和溫度保持與地面基本一致，確切的說比地面更冬暖夏涼，燒水只有80度是一派胡言！
17樓：楠楠
對於你這篇文章提到的手機問題，我就呵呵的笑了，你說不關手機那是資本主義的產物，搞得外國飛機開了手機就不會掉下來，或說人家不怕死，你自己了不了解手機在飛機上所謂的電磁波？開了飛行模式電磁波的波長是多啊？什麼電磁波啊？
第二個，手機跳台。你知道通訊公司的訊號基站的訊號釋放原理嗎？你見過哪家公司的鐵塔望天上覆蓋訊號的？
況且萬公尺高空，如果能穿上去不乾脆加大功率直接過黑屏障穿電流層到達通訊衛星，訊號直接覆蓋到國際空間站，多好！其他的我不好多講什麼，但這件事，不要被誤導。
18樓：未見
100度沸點是海平面1個標準大氣壓下才是的，機艙有增壓但不會保持在海平面的氣壓，因為增壓時機體需要承受機體內外壓力差，壓力差過大時機體就會破裂，所以增壓系統都會自動保持內外壓差在一定範圍，所以飛機上沸水不會達到100度。蟑螂是有見過，老鼠就不可能了。老機型的定義要明確下咯，國內主力機型之一737(另乙個是320)也有五十年了，但技術持續改良，737系列持續有新的機型，可以說是技術成熟。
新洲什麼的在支線是避免不了的，中國產的也是要符合要求才能飛的，技術借鑑咱沒少幹，亂黑的人就呵呵咯。
19樓：
嗯不愧是老機長，說的很到位比如飛機上水確實只能燒到80度不過作為六十年的老機長還得補充兩點，（1）由於機艙裡人比較多，空氣不流通，靠窗坐的乘客最好把窗戶開啟。（2）坐飛機的早點到機場可以搶個好位置，人湊齊了飛機也能早點起飛
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