1樓：譚斯基
瀉藥。滕勢是BYD的芯配上梅赫西迪的設計，外觀好不好看，咱們姑且不談，因為我身邊的女性朋友普遍評價該設計較醜，我也沒從滕勢身上看到任何戴姆勒的影子..
咱們詳細關注下電芯：
目前流行的電動車電池主要為：
LFP，以中國為主力機，BYD常年堅守在這個電芯上，該電芯的優勢是安全，壽命長，缺點是同樣體積下，容量密度較低
NCA，以美國、中國為主力軍，TESLA開創性的使用NCA大量應用在電動車上，其特點是容量密度高，缺點是安全性較LFP差，壽命較短，中國主要已NCM為主
LTO，董小姐現在在玩的，優勢是充電速度快，缺點是容量密度較低
回來題主問題，續航400公里，LFP電芯，是非常不錯的設計，該設計安全，電池壽命較長，而且LFP體系經歷了市場的檢驗，深圳的電動計程車全部是該體系電芯，有的已經突破60W公里，還能跑，儘管我一直不認可BYD的保養體系，電動車基本就是電芯+電動機，這玩意需要半年保養一次麼...
所以我的結論是，在乙個牌5W+的城市裡，這車是可以考慮的，當然，首先你得接受他的戴姆勒外形...
2樓：
作為充電站的值班人員。一線天天接觸到各類電動汽車。深感電動汽車依舊是個極其不成熟的領域。
上班族夜裡充電白天代步還好說。但凡想去稍遠的地方需要預計的充電問題和汽油車相比就合不上來了。
3樓：鴻軒
DENZA的定位在中高階人士，但是卻很容易讓人和比亞迪聯絡在一起，逼格降低不少。另外，電動車的需求人群多為年輕人，經濟基礎薄弱，會選擇更廉價的其他電動汽車品牌。再者，電動汽車技術處於技術上公升期，大部分人持觀望態度。
本人本來要買比亞迪秦，旁邊有一家DENZA的4s點就順便過去看了一下，瞬間被其高大上的內飾和空間吸引。現在準備買DENZA了。
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