1樓：拾樵
私企電廠跑路到鐵路。
電廠生活規律，到點下班，執行到點巡檢抄表，下班前算資料傳送就行了，壓力不大。
鐵路技術一線幹活的命，非常累，幹活標準嚴格，經常加班加工作量。
工作量看國企電廠好一點，但是具體要看待遇
2樓：扎心了丶老鐵
本人鐵路供電段一線網工，前幾年算是一線最舒服工種之一，改革之後無論哪個工種都不好過，尤其實行績效工資之後，當然領導除外，目前在策劃考公，所以不建議來鐵路。電廠不了解不發表意見
3樓：
電廠工作不了解，我就給你講一講鐵路司機的優缺點吧，你再打聽打聽電廠的工作情況，自己權衡利弊。
火車司機這個位置弊端是挺多的，不管客貨車，都有不規律的熬夜，數不清的考核，上班需要精神高度集中，心理壓力挺大的，然後上班經常外出，導致你顧不上家庭老婆小孩父母，朋友聚會圈子你也沒什麼時間去，極度缺乏自由時間，然後僅剩的一點下班時間呢，你還要抽出空來參加學習會議，電腦考試之類的。作息也不規律，客車司機的話稍微好一點，時間短，而貨車司機呢上班是必須帶乾糧的，那麼長此以往你可以想象到，火車司機身體素質相對同齡人來說都不咋地。
優勢呢就是很多人都說的收入了，確實相對你同一年畢業的同學來說，你的收入在畢業前幾年能比他們高出不少，司機差不多稅前接近二十個吧，副司機稅前十三到十六個，這是以廣州為例來說的。然後這個工作呢沒什麼體力活，全程坐著上班，如果沒有夜班沒有那麼多考核，這個工作就是非常舒服的了。
另外這個工作呢天花板挺低的，基本上你上班五年，順利一路通過考試你就可以摸到高鐵司機的門檻了，到高鐵司機，這個工作的技術職業路就到頂了，再往後就是管理崗位了。所以你同學剛畢業幾年收入比你低，但是後期他是能超過你不少的。
總體來說就是這些東西了，貨車司機和客車司機的優劣勢就不詳述了，有人看再說吧。
4樓：諾可4
那肯定是去電廠了。
司機作息不規律領導還不給請假，動不動就扣你錢，娶了老婆也沒時間陪很傷感情也沒時間陪小孩。
領導也不會讓司機公升職， 就一句話有糖領導吃，有苦你來吃
5樓：單身虐狗機械人
這裡點名批評全路第一模範機務段！屁事多錢還少待遇還差，天天忙著扣司機工資！看地區經濟水平選擇，消費水平低選司機一定吃不了虧，相對於勞動也少很多。
6樓：勉強解惑強行胡謅
都不好，司機72小時強制休息，人就像機器一樣沒有個人生活。電廠一年四季倒班還有夜班。有關係的話另說各個行業都有舒服的崗位
7樓：
看個人情況，看你覺得吧。
電廠不了解，不太好評價，如果工資待遇啥的都不差的話，可以考慮電廠。
鐵路司機，朋友的老公之前有做，看你跑的路線，聽他們說跑長途乙個月能1w+，但是作息時間不穩定，且熬夜辛苦，有的時候突然就被叫去加班了。
8樓：風一樣的男子
司機的話，基本乙個月有半個月不在家，而且下班還各種培訓之類的，制度和考核也比較嚴格。電廠我就不大了解了，請教一下進去工作過的才知道
9樓：老劉
在鐵路工作的同學很多，還是有些了解。供電段、電務段比較好，本科生也最多。機務段辭職的人最多，而火車司機也就是機務段的吧。
10樓：飛馳的帶魚
電廠吧，比司機作息時間穩定，肯定有夜班的工作跑不掉（如值班、檢修）。雖然累點，苦點，但至少有什麼急事可調班可以請個小假。
而且放假了跟同事到處聚餐喝酒，瞎吃東西無所謂（只要不影響次日上班），肚子不舒服去廁所沒人敢不讓你去。電廠也不會少了你10分鐘不在就不運轉的。
想問問各位前輩考研政治跟張鑫如何？
登登考研 21考研狗，我喜歡實在的，聽張鑫老師的課到現在，我真是覺得很少有像張鑫老師的課這麼乾貨滿滿的，不花俏的，說實話，相對於徐濤他們的課，我還是最喜歡上張鑫的課了。 小盤子 我有兩點疑問 1是張鑫老師脾氣耿直，如果你自己都是專注於乙個學科的教師，有些知識點網紅老師根本就是在誤導學生，為啥不能懟呢...
想問問平安百萬醫療跟平安福有什麼區別？
坐禪的懶貓 乙個重疾險，乙個醫療險，重疾險得了某種重病才能賠，醫療險是看病花了多少錢除卻免賠額合理且必須的費用都能報銷，性質不一樣 建議搭配哈，這樣才會無後顧之憂 佛海禪心 百萬醫療就是平安的E生保是一款短期的醫療補充，目前還有六年和二十年的保證續保版，發生疾病住院後還能繼續買。保費會上浮年紀越大保...
22想考MPAcc，想跟老蔣英語二，想問問大家建議？
MBA百天斬 師傅領進門，修行在個人。學習是雙向的事情，如果你發現這個老師講的，你聽不懂，或者說試驗了一下他的方法，發現能力或者成績沒有提高，那麼就可以果斷放棄了。永遠記住一句話，適合自己的才是最好的。學習本來就是一件非常個性化的事情，我們不是羊，沒有必要去從眾。 MBA劉文刀 英語二第一人這個稱呼...