1樓：奢求
去電網不行嗎？ 待遇電網很好吧汽車研發還有車輛研究生電子方向和汽車輔助的和你們搶飯碗裝置有機械和自動化在汽車行業不如電網
2樓：莫非
不要被專業限制了眼界,畢業後做自己專業相關工作的真的很少.
我也是學電氣工程自動化的,第乙份工作在半導體工廠做裝置維護,第二份寫汽車維修手冊,第三份做氣囊控制模組系統工程師,現在是ADAS系統工程師
3樓：
研究生的時候搞的汽車電子，就是電子電器方向，畢業之後幹的電氣工程方向。。。電子電器方向就是整車上的弱電ECU TCU控制策略，以及相關整車的電子控制單元的研發測試，工作之後幹的焊裝線電氣設計，以及PLC除錯，相關電氣裝置的維護，覺得逼格更高的是前者，後者是生產製造，前者更偏向研發，但是電氣工程專業的都可以幹，只要是學電的，我覺得入行之後都不算是跨專業工作
4樓：壞孩子
電氣工程面向汽車行業一共有兩個方向，乙個是汽車上的電氣裝置，做控制，比如說混動的控制邏輯，包括電氣測試；乙個是做新生產線的電氣除錯，主要是 PLC除錯及機械人除錯，需求量比較大，流動性也大，創業的多，外派多，但在汽車行業裡相對邊緣。我所在的部門是後者，有專門的電氣及機械人除錯隊伍。
5樓：只是學電的
當然可以了。
汽車廠每年都會招收一定量的應屆本科畢業生，以電氣工程師的崗位。
比如說一汽大眾2018招聘：
再比如說上汽：
還有應屆碩士畢業生，像電力電子和電機與電器方向的，新能源汽車廠也會招聘，做設計工程師或者試驗工程師。
所以，好好學好專業課，成績搞好看些，簡歷好好做，進汽車廠還是有機會的。
進去之後可能的工作內容，以生產線上的電氣自動化裝置為物件，進行日常維護，檢修，裝置更換等等。應該需要PLC程式設計能力以及電氣控制櫃的設計能力。
6樓：大懶
當然可以的。電氣包括強電弱電，而弱電又包含數控。汽車行業數控技術是相當核心的。
此外，如果是汽車行業流水線工廠，輸供電也是非常重要的。我有位本科同學就進了大眾，在工廠負責車間的所有供電和裝置使用。
PS:跨行不是難事，我現在就跨行藝術教育了。。記住兩點：一，任何行業都有銷售類崗位，這是門檻非常低的崗位。二，任何行業都需要電氣技術，因為我們的生活離不開電。
7樓：叔丁基
可以。汽車算是我們生活中能接觸的最多的自動化程度極高的消費品了。大量的感測器、計算工具整合在這個小小的鐵盒子裡。
這不僅意味著設計或者維護一輛汽車需要大量的硬體設計與除錯人員、也需要一套完整而複雜的電氣傳輸系統；汽車的發電、傳輸、變電、儲存、使用等都需要專業的電氣從業者去設計、測試和維護。尤其全世界汽車行業向新能源汽車發力越來越多、汽車對電力依賴越來越重、汽車行業對電力人員對需求也會越來越多。答主就有一些本科同學畢業後就職於國內某汽車公司。
電氣工程專業的畢業生不僅能從事電氣工作、對於感測器、硬體程式設計除錯、自動化生產等領域都有所涉獵。題主不用擔心就業問題、只需要好好學習專業知識、多參加業內的技能比賽和業內的一些實習工作、專業技能過硬的人才從來不缺乏就業的方向和機會。
如何看待電氣工程及其自動化畢業生是考研還是就業？
考研和就業在於個人選擇，如果有條件的話還是建議考研，現在很多好的企業要求研究生學歷，或者一些企業低層級會要學歷低的，高層級要學歷高的，如果你沒有關係保證你能進入更好的企業或者更高的層級，那麼考研提高學歷是一條路，他可以給你提供更多的就業選擇和就業機會，至少你想獲得某個工作崗位的時候不會因為學歷不夠而...
電氣工程及其自動化專業，畢業後的前景如何？
高考志願李老師 本科學歷咱們不談，如果是研究生和博士國內就業還是很不錯的，出國深造的話也是工科熱門專業，畢業後的前景其實是需要畢業之前進行設計規劃的！ 交大公升學小博士 一方面可以直接進入企事業單位進行就業，另一方面還可以通過學業規劃進行繼續深造。根據不同的高校的培養方向而言，電氣工程及其自動化專業...
電氣工程及其自動化專業畢業後可以從事計算機行業嗎
丁一 可以但不建議。自動化行業厚積薄發，熬過三五年你會有驚喜，而且那種成就感不是金錢衡量，計算機行業做個三五年是巔峰，後來就會一天不如一天 石一 從專業劃分來說你們這個專業是強電專業，個人經驗是從事偏電力電網工作為主，但是你們應該也接觸過plc或者c語言，這個都是入門的語言，尤其plc程式設計對強電...