1樓：Yo-AS
寶馬對於自己的格柵設計還是有比較清醒的認識的，比如4系的巨大格柵就只是4系獨有……至於X7，本身X7的格柵也不小……這個設計感覺沒什麼毛病。
真設計拉胯，那建議左拐友商，梅奔換代以後的設計語言直接韓式了，胯得沒邊……
2樓：王子葉
3樓：TRIHOC CHAN
碎片化的回答：
bmw品牌要生存，就需要盈利。為了提高盈利能力，去迎合主流市場、政策等無可厚非吧。否則bmw的粉絲們現在也許只能在歷史裡看到它了，所以首先，應該慶幸bmw還在。
某些技術的替代也許是技術發展的潮流，例如電子助力、渦輪增壓等等。如果bmw現在還停留在採用液壓助力、自吸等技術，可能又會有童鞋說它故步自封、技術守舊了。
也許走下坡路的不是bmw，而是我們自己，因為bmw一直不缺大排量、多缸數的高效能產品。
4樓：
寶馬好著呢，具體怎麼好其他答主已經說得很清楚了我個人覺得寶馬對市場理解越來越透徹，從f30到g20就可見一斑回想一下，出e90的時候你們罵，然後吹e46，出f30的時候你們罵，然後吹e90，現在出g20你們也罵，然後開始吹f30了，寶馬聽你們的早倒閉了
寶馬目前的情況是，1系3系操控幾乎沒了，但是2系和4系操控還在，只不過區分的更清晰了而已
5樓：
新員工培訓時，做錯了的兩個選擇題讓我非常吃驚：
兩個知情同意書，乙個只有幾句話，乙個很詳細的好幾頁，應該選哪個？ 我以為是好幾頁的，因為見過的各種同意書(尤其軟體的)都是這樣。 但是，正確答案是，短的那個。
給出的分析是，不會有人耐心看那麼長的東西，盡量簡短標明有效資訊，不要用長文掩蓋。
此外，對於違反此類「企業價值觀」的行為，任何人都可以直接向某指定郵箱投訴。
對於這樣的企業，我認為會越來越好。
6樓：錢晨
這還真沒感覺，就設計來講個人感覺新寶馬跟新賓士不相伯仲吧？
售價還有後期維護上較賓士還有優勢。
反正最近身邊有倆朋友提寶馬的，但是買賓士的沒聽說。
綜合排名什麼的不清楚，反正在國內講的話，大眾認知上，賓士寶馬是同級別，奧迪要差一點。
寶馬的優勢在於客戶群體更年輕化，不像賓士一直給人那麼商務的感覺。
至於賽事方面，關注度有限，以我有限的認知，賓士也不行吧？
7樓：徐衛華
牛鼻子的設計用到死吧？看看人家賓士換了多少設計，才有了今天這麼漂亮的線條。
本鍵盤車神買不起bba，就開個去洗浴中心的小車，逃～
8樓：
……沒有吧。
至少人家在電動車這一塊搞得不差。
要知道大奔在電動車這一塊，還在邁小碎步呢。
而奧迪……奧迪的電動車大家看看就好，感受一下在兩個時代之間的艱難轉身。
9樓：「已登出」
個人認為寶馬現在最大的問題在於萬年不變的外觀，以及讓人想吐的內飾，還有產品線很混亂以及有些型號的車是老的內飾新的外觀（X2 X3 X4 7系） ，有些車是新的內飾老的外觀。很不協調。現在寶馬都是靠大幅降價來換取銷量。
10樓：時光客棧
是這樣的
BMW這個品牌，就算再怎麼走下坡路，鍵盤俠應該還是買不起的至於外觀問題
見仁見智
就算你不喜歡，肯定有人喜歡，至少BMW內部是認同這種設計方案的反正肯定有人真香就是了
11樓：風雲際會時
寶馬新5系車主，530Li領先運動版。18年五月提車至今1.1萬公里，沒有任何毛病以及異響。
表示這一代五系的整體質量跟駕駛體驗真的讓人感動，完全重新整理了以往我對寶馬這個暴發戶專用品牌的印象，油耗低隔音好動力充沛駕乘感受以及車內功能豐富的電子配置，真心只有開過的人才能了解得到。此地無垠裡新五系跟賓士e級的十萬公里拆解已經印證了這一切。唯一遺憾的是這一代五系屁股設計得不盡人意，沒法跟A6或者e級爭艷。
至於你說寶馬是否在走下坡路，呵呵，你看下全新es那磕磣的內飾跟所謂的液晶儀錶盤還有豐田那驚為天人的利潤率再來說吧，別的車就不說了，以前看到知乎那麼多捧雷克薩斯的想買es，試駕了幾回果斷放棄入手了寶馬
12樓：豆不巴
作為非車粉的3系車主我對車的要求就兩點 1.過硬的產品質量，正常使用、保養不出大毛病。 2.夠用的動力和精準的操控。 3
系剛好都做到了
13樓：夜逝人
寶馬雕車香滿路。鳳簫聲動，玉壺光轉，一夜魚龍舞。
寶馬麗絕景，錦衣入新豐。
寶馬雕玉鞍，一朝從萬騎。
寶馬嘶歸紅旆動，團龍試碾銅瓶泣。
停寶馬，捧瑤卮。相斟相勸忍分離。不如飲待奴先醉，圖得不知郎去時。
正風嘶寶馬，軟紅不動，菸分採鷁，澄碧無聲。
三月芳菲看慾暮。胭脂淚灑梨花雨。寶馬繡軒南陌路。笙歌舉。踏青鬥草人無數。
所以，中國人才那麼喜歡寶馬這個名字。
名字是個好東西。
14樓：cnmike
寶馬售前售後服務太爛了……不知道是行業風氣還是總經銷的問題。買車過程感覺就是能騙就要騙，服務沒有，寄個快遞居然是到付。車剛到手就天天問你續保續服務。太恐怖了，下一台車不敢選寶馬啦……
15樓：月十一
問題是，奧迪很不堪嗎？很難入眼嗎？這麼說，我也可以鄙視鄙視寶馬咯，
那些覺得奧迪不屬於豪華陣營的，請告訴我，寶馬豪華在哪，它哪兒讓你覺得豪華。豪華是靠感官感知到的，還是需要把說明書看完順便再學習點汽車基本原理才能理解到的。
我們說的是豪華品牌，為啥不叫跑得快品牌，不叫坐得穩品牌。
16樓：
前銷售人員，匿了
現在寶馬好著呢！
在市場需求面前堅持自己的有幾個？
事實就是加長就好賣！
知乎上都說要操控，那我問一下，真正進口一系，標軸三系有幾個買的？那銷量不要太難看。難道要人家堅持自我然後被你們坑的一臉血？
現東家就是乙個市場上需要什麼就該什麼的品牌，前提是大多數人的選擇。銷量才是實打實的！其他都是虛的！
中國能只看自己偏好去買一輛車的人有多少？大多數都是家裡只有一台車！這台車需要的功能太多了！
又要品牌面子，又要空間，還想要人家堅持操控路線。有這種萬金油的車，哪個品牌不想造出來？
看大環境無數吧，銷量才是真的，哪怕打自己的臉，消費者能掏錢買才是真的。不顧市場堅持玩自己的大多數都掛了。
事實上Bba我做了兩家，事實上，就個人判斷而言，BMW真的算是很良心了，從廠家造車，到售後保修，相比之下算是很有良心了。
PS：有一次開會，有一句話讓我印象深刻：拷問資料到一定程度，資料會坦白一切。
而拷問資料到最後，資料會告訴你，聽主流消費者的。
BMW說到底是賣東西的，賣的還是很多人需要仔細對比考慮的車，就由不得他任性，順著消費者來，消費者才會掏錢。不像明星，有特色有個性才吸粉。
17樓：孫越
我覺得剛好相反。
首先18年寶馬賣的比自己強，號稱世界第一豪車品牌…你開心就好，賓士也這麼說…
但無論如何18年銷量上寶馬其實是不差的。
寶馬自然有自己的問題，不過不是在銷量上，是在產品力上。
剛進19年就有部分車型官降，除了官降，看新出的主力車型X5配置也能看出配置也在減配，這都表明寶馬產品力上出了問題。
看看人家賓士多保值。
雖然18年銷量不錯，但據我所知很多4s店活不下去得靠補貼為生，而18年5系爆款，從各方面反饋證明這屆5系秒殺E。
產品本身沒問題，運營或許有些問題。
另外之前寶馬詬病是內飾太陳舊，現在人家改了，水晶擋棒什麼的，明顯能看出人家是有努力改進的…
18樓：城市裡的小川先生
沒有寫那些一套又一套的文采，本來也是對BMW無感的。因為之前不曾開過，就沒有感覺。直到遇到今年突然想換車，又遭遇了賓士銷售的傲慢，恰好又聽聞今年3系有個曜夜版，還優惠7-8W，於是想去看看這個老一輩人嘴裡常說的開寶馬坐賓士的寶馬到底如何。
先是某車之家看引數，看論壇，再接著跑去4S店，直接給門口的接待小姐姐駕駛證甩過去試駕，試駕完之後，這車我想買啊！要買啊！買啊！
再然後我現在就是乙個BMW 320LI曜夜的車主了。
19樓：CaffreyL
只不過是在慢慢妥協而已，究竟什麼什麼是優什麼是劣，各家大廠各有理解，bmw從前對優秀的理解就是優秀的駕駛機器，然而優秀的駕駛機器不等於一台優秀的好車
20樓：WallstTiger
---- E46M3車主
PS: 說BWM「根基」不如奧迪是因為BMW產值只有VWAUDI集團的三分之一。並不是指品牌溢價。
21樓：深具世界眼光
【不，沒有！】【一汽、東風、長安、江淮、奇瑞、比亞迪、華晨、江鈴、力帆…………在走下坡路！】
【噢，不，他們連坡都沒上去過。——但是不妨礙他們依然可以走下坡路】
22樓：Odin
題主自己必然不是bba車主。
寶馬不想賠錢，連超跑都不做。看看寶馬的銷量變化，樓主自己臆想的寶馬完了吧……
我個人至少已經入了寶馬坑，雖說只是3系
23樓：我愛小瑞秋
下坡路不致於
idrive 系統真的好用
操控性無敵比benz audi都要好真的可以做到指哪兒打哪兒把漏油問題解決就無敵了
24樓：扯可夫斯基
看現在這些車都沒有感覺了，哪怕勞斯萊斯賓利。
港片裡大佬走出虎頭奔的經典，可能再也看不到了。
各國政要每天新聞聯播出現的時候也是賓士多。
各個老大都那麼選我還看我六線城市街頭車輛排行榜？
25樓：許霸天
寶馬沒有走下坡路，寶馬只是向市場做了妥協。寶馬因為妥協，走向了目前的巔峰，也有可能是歷史上來看最好的巔峰時段。
同樣的，馬自達沒有向市場妥協。
日子過得滋潤，只是沒有走向巔峰。
26樓：就叫我凪
535車主答一波，
小排量是個趨勢，但是也沒有取消大排量的選擇，畢竟做生意要符合每個地方的國情，
舉個例子，北美535，550差價基本上沒多少，一兩萬刀差不多了看具體怎麼選配置，
國內535就要70多萬，550要110萬。
一般人會買550麼，不會吧，百萬買個五系。那好，做生意符合一下國情，就上2.0T的528，520咯。
不能因為像之前有個回答，排量低了就說BMW走下坡路。
有人說三缸寶馬，
這些年有新的6系，5GT/6GT，X7
同時也出了X1 1/2系
寶馬只是去做了更細一步的市場劃分，去爭取一部分經濟實力相對沒有那麼高的客戶群體，這個應該也沒什麼錯誤。
27樓：驅摩人-J
先貼幾張國內大神的情懷之作！
然後上一下我的E46 330i 加拿大版本，E46裡面極其少見的車，
當然這車也已經賣了！
E90也曾經擁有過，但是F30開始已經不感冒了，現在在找E90 335 4門版的，不知道好不好找，
不為什麼，就是要那種感覺，方向盤重的感覺沒助理，路上任何一點小坑都能傳到你的手上，直6+後驅，完美的車重前後比列！
然後到F30就變了，真的變了
現在玩兒G35 比G37更暴力的乙個車裡是唯一能讓我找到E46那種隨心所欲的操控感的車！
所以，對於題主，多的也沒什麼說的，真正懂Bmw的人會心心相通的，他們知道什麼才叫做bmw！
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