Langlands綱領一瞥

1樓：

（我先回吧。首先自我介紹一下，我是在白雲機場工作的一名地勤人員，工作快一年，實習生，偷偷透露一下我的工資，2000出頭。）

1、航延資訊不透明

雖然是有航班顯示屏，但是它是乙個航班接乙個航班的顯示，很多人看了大半天都沒看懂。航班顯示屏太少，就只有固定的幾個地方有。再者，沒有任何人通知到說航班延誤是因為什麼，旅客堵在登機口，眼看著過了登機時間很久，卻遲遲不能登機，也不知道是因為什麼。

2，機場內座位太少

白雲機場建設初期，我們都覺得它很大，到如今2023年，白雲機場真的大嗎？！300元都可以買到的打折機票，導致了低薪階層也能坐飛機，每天白雲機場進出港航班幾百，航延的時候只能因為沒有座位坐地上了。

3、機場內沒有任何人員指示

航延的時候就真的是各忙各的，誰有時間管你什麼時候能登機什麼時候能起飛管你登機口在哪，所謂的問詢臺就是個擺設，真的就是自行問路找半天。

4、停機位

航延的時候停機位壓根就不夠，很多人不明白為啥飛機會停在遠機位，為啥我下了飛機還要站個10分鐘的擺渡車過來，本來我已經很累了，甚至在行李轉盤拿行李的時候收到濕漉漉的行李也無可奈何。

登機前，透過候機大廳光潔的玻璃，看大大小小的飛機停靠在廣闊的停機坪上，心裡別提多亮堂了~

看著看著，問題來了：為什麼有時候明明有空的廊橋，飛機還是不靠橋停放，而是停在遠機位呢？旅客還得拎著行李上下客梯，乘坐擺渡車，太不方便了......

今天，小欣就帶大家一起了解下這傷不起的遠機位~

飛機停在遠機位是為了省錢嗎？

首先，飛機停在遠機位並不是為了省錢。事實上，使用擺渡車的成本往往還大於使用廊橋的成本哦~

為什麼一定要坐擺渡車，不能步行？

國家民航局規定，飛機未能停靠廊橋而停靠在遠機位時，必須要用擺渡車將出發旅客從航站樓接送到機下，或用擺渡車將到達旅客從機坪接到航站樓的進港大廳。其目的是避免旅客誤入飛行區而引發不安全事件，同時也有助於提公升機場的整體服務質量。

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飛機到底是為什麼停在了遠機位？

飛機停靠遠機位，基本有以下10種情況：

由於航班密集，廊橋數量不夠。

2停靠的飛機機型與橋位要求的機型不相符。

航班延誤，廊橋留給其他飛機了，看上去空的廊橋其實馬上就有飛機來停靠。

由於海關監管原因，國內國際航班相互銜接飛行時，要求停在遠機位（部分具有國內國際混流橋位的機場除外）。

航空公司臨時改換了機型，原機型偏小無停靠計畫的，更換後機型按原計畫不停靠。

為保證早班高峰時段航班正點進港，早晨進港時間較早的航班，會被安排停在遠機位。

基地公司航空器（飛機）要做航後工作，檢查、試車、清洗、除冰等工作必須要在滿足條件的遠機位進行時。

同一架飛機進出港停留時間超過4小時，也會被安排停在遠機位。

帶有國內段的國際航班，根據邊防檢查、安全檢查的要求，確保國際、國內旅客能夠有效分流，也要求停在遠機位。

也有一些飛機為了節省排故時間，停放在接近維修工作區域的遠機位，方便基地公司進行搶修。

5、機場員工

就拿我自己來說，無數次想到辭職，卻遲遲沒有辭。原因有三:一，在家人眼裡這是乙份體面得不得了的工作；二，雖然是工資低，但畢竟還有勞務工的工資和正式工的工資在那裡放著，提醒你，努力幹還是會有這樣的工資的；三，辭了也不知道能幹嘛工作。

我就特別不能理解，我拿著2000的工資還要對人微笑有禮，點頭哈腰，這是為什麼，好吧，我到現在也理解不了，反正我就是廉價勞動力了吧。所以你們在指責服務缺失的同時，能不能先瞧瞧我們的工資，真的能做到服務周到微笑有禮嗎，你乾脆聘用機械人好了，沒血沒肉，打不還口罵不還手，重點是還不需要工資養著。