1樓：ssdetuhao
我是19年3月8日買的長安鈴木Vitara四驅旗艦，剛開始和你一樣也在考慮本田繽智、東本XRV，後來看中鈴木Vitara的四驅、愛信6AT，果斷買了鈴木Vitara四驅旗艦。不後悔
2樓：楊威利
我覺得不要聽那些什麼平時根本用不到四驅的言論。我很負責的告訴你，兩驅四驅是零和一的區別。不過你要空間，那肯定是Vezel。
你要效能，那肯定維特拉。不過你要接受維特拉的內飾比較不顯檔次。
3樓：
1.雪地行駛雪地胎比四驅更重要，但如果用相同輪胎的情況下，四驅》兩驅。
2.安全性的話你自己對比一下氣囊數吧。。。看了下16.38的Vezel應該是豪華型，比頂配的維特拉少了前後氣簾
3.簡單來說四驅就是更不容易打滑。
最後說下自己的觀點：
首先題主說的兩輛車都是小車，那必須說明的一點是，鈴木作為小車之王的稱號在世界範圍內都是收到認可的。
其次，維特拉從配置上，就已經碾壓Vezel了，前後氣簾，前雷達，感應雨刷，自動大燈，唯一算是缺點的就是機械手剎，還有就是那個外觀，我也不太喜歡。
最後，題主還是自己都去試一下兩輛車，Vezel的底盤給人依然還是很飛度的感覺。但是維特拉的行駛質感，不像一輛小車，那種感覺，很大眾，很德味，開過就知道。
4樓：背個棒
1.你的用車條件值得上四驅
2.這題站Vitara，毫無疑問
3.Vitara是一輛被低估的好車，之所以銷量慘淡很大程度上是因為四兒子店太少，如果願意克服這個問題，就根本沒什麼好猶豫的了
5樓：夕石
按照你的前提，既然能有四驅的意向，那就只能買四驅了。
山路上四驅的通過性不是兩驅可比的，差太遠。
碰撞不多談，先不說碰撞極限速度過後，什麼車都完蛋，就說中國人連繫安全帶都不能普及，氣囊再多也是彈死你的玩意，多會大家都明白系安全帶再細說。安全駕駛就行了。
至於雪天問題，雪小的話考慮換雪地胎，雪大一些，有積雪路面的，安裝防滑鏈，大雪暴雪，最安全的是不開車乖乖在家。盤山路有雪最好別走，畢竟如果失誤，你就沒有再次失誤的機會了。
任何防禦手段都有侷限性，除非必須走，那就好好練習技術掌握經驗並且小心謹慎的駕駛。
最後說一下四驅較兩驅安全的問題：
正常路面上，四驅的抓地力強於兩驅，重量大於兩驅（同等車型來說），部分四驅還是非承載結構，於是車架的硬度跟重量都要大於兩驅車。然而同速度對撞的話，輕的受到的傷害就要大些。
6樓：葉飛
你的提問有點亂，我還是按我自己的思路說一下:
1.四驅的本質。四驅運作的基本邏輯是通過調節四輪的動力分配來應對複雜的路面情況，簡單點說就是哪些輪子多受力（地面充分接觸，有足夠摩擦力）就多分配一些動力，哪些輪子少受力（地面不充分接觸，缺乏摩擦力）就少分配一些動力。
換句話說，四驅解決的是四輪因工作路況不同而造成的問題。
2.你的情況（爛路，盤山路，下雪）。爛路一般是高低不平或軟硬不一，盤山路是前後不平+左右不平兼有，都符合四驅的工作邏輯，而下雪則有點不同。
下雪的主要危害並不是造成路面高低不平，而是會會產生冰，冰積聚多了會形成冰面，冰面如果真的讓汽車出現打滑，那麼顯然四個輪胎再怎麼分配動力也沒什麼意義，所以真的要雪地防滑，換胎才是王道。
3.Vitara是2015歐洲小型車碰撞第一，繽智（hrv）是第二，Vitara在每一項資料上都強過繽智5分左右（總分100），其安全的主要特色是氣囊多和esc（esp）較高。