公路車前30刀後60會不會很奇怪啊?

時間 2021-06-01 12:04:52

1樓:indigo

框高的選擇與以下幾點有關

㈠ 空氣動力學

1)框高越高,擾流越小;

2)輻條越少越短,擾流越小;3)輻條扁且截面越狹長,擾流越小。㈡ 重量

受離心加速度的影響,可以認為框重在轉動時的等效質量是實際質量的1.3倍。

同等條件下,可以認為高框輪組轉動慣性更強。由於踩踏時雙腿發力強度並不持續,所以慣性好的輪組能為加速度減小的瞬間保留更多的動能,使騎手在高速巡航中節省體力。但與此同時,在拉扯和起伏路面時也會增加車手的負擔,這就是俗稱的拖腳。

㈢ 剛性

影響輪組整體剛性的主要有三個方面,

1)車圈硬度;

2)輻條編法;

3)輻條長度。

車圈硬度自然是越硬越好,編法與此提問關聯不大,在此不多談。

那麼來看輻條長度。輻條越長,花鼓相對車圈的力矩越長,驅動也更為直接;反之框高而輻條短的話,驅動的響應速度會有所減慢。

總上所述,包括個人使用感受,前低後高並不是很合適的選擇。

以本人的愛車結尾。

參考《刀圈框高搭配的一些分析》2012.8.20 作者馮唐難老

2樓:ACDC

30框屬於輕量級爬坡輪組,60框屬於綜合輪組,稍微有些奇怪,爬坡不是爬坡,綜合不是綜合,把30框改成40會和諧很多,還有別說刀,說框

3樓:Sauri

恕我無知,我騎公路三年沒聽過什麼叫前30刀,尤其是這個刀代表什麼。根據數字看應該不是輻條數量,那就應該是刀輪的刀寬了是吧,講真的就算是前面不是刀輪後面換成封閉輪都不會奇怪的。所以3060又怎樣?

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