1樓:indigo
框高的選擇與以下幾點有關
㈠ 空氣動力學
1)框高越高,擾流越小;
2)輻條越少越短,擾流越小;3)輻條扁且截面越狹長,擾流越小。㈡ 重量
受離心加速度的影響,可以認為框重在轉動時的等效質量是實際質量的1.3倍。
同等條件下,可以認為高框輪組轉動慣性更強。由於踩踏時雙腿發力強度並不持續,所以慣性好的輪組能為加速度減小的瞬間保留更多的動能,使騎手在高速巡航中節省體力。但與此同時,在拉扯和起伏路面時也會增加車手的負擔,這就是俗稱的拖腳。
㈢ 剛性
影響輪組整體剛性的主要有三個方面,
1)車圈硬度;
2)輻條編法;
3)輻條長度。
車圈硬度自然是越硬越好,編法與此提問關聯不大,在此不多談。
那麼來看輻條長度。輻條越長,花鼓相對車圈的力矩越長,驅動也更為直接;反之框高而輻條短的話,驅動的響應速度會有所減慢。
總上所述,包括個人使用感受,前低後高並不是很合適的選擇。
以本人的愛車結尾。
參考《刀圈框高搭配的一些分析》2012.8.20 作者馮唐難老
2樓:ACDC
30框屬於輕量級爬坡輪組,60框屬於綜合輪組,稍微有些奇怪,爬坡不是爬坡,綜合不是綜合,把30框改成40會和諧很多,還有別說刀,說框
3樓:Sauri
恕我無知,我騎公路三年沒聽過什麼叫前30刀,尤其是這個刀代表什麼。根據數字看應該不是輻條數量,那就應該是刀輪的刀寬了是吧,講真的就算是前面不是刀輪後面換成封閉輪都不會奇怪的。所以3060又怎樣?
80後還沒結婚,會不會被認為很loser?
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30歲,想去紋個半臂,會不會很幼稚,大家有什麼好建議,謝謝 ?
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