1樓：nijino
早年是有一些車子有裝限速裝置的，等首保過了之後4s會幫你拆除，現在大家都不裝這東西了。不設定限速多方面的原因，最大的乙個原因是成本。
每裝乙個限速器意味著車企在造車時要為這東西多付一筆錢，這對於大眾豐田這樣的企業每年都是非常龐大的支出。而且新車還比較好說，那些已經在路上跑的車子要怎麼解決？這麼龐大的數量想全部召回給裝上恐怕不是一時半會兒就能完成的。
再者，如果所有車都限速120，那麼車與車之間效能的差異性會縮小。效能車真正的實力都是遠在120之後的，如果極速被限制，那麼這些車的銷路將會變窄。但是一旦有人發現這個限速是可以輕易破解的話，那麼市面上將會有非常龐大數量的車子選擇解除限制，限速的意義將不復存在。
同時，在召回老車安裝限速時會出現乙個兩難的問題。如果老車放任不管的話新車車主會覺得不公平；如果把老車全部改造一遍那麼老車車主會覺得我花了那麼多的錢結果給了我乙個閹割品也是很不舒服。人都是會追求利益最大化的，即使永遠用不上也一定想要把它先放到口袋裡，所以最終的結果很可能是那些老車會竭盡一切可能避免安裝限速裝置，同時這批老車會在市面上流通得特別好，而那些新車則會因為缺少差異性而銷路大減，最終導致汽車銷售市場急劇萎縮。
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