1樓：Sixtant
隋唐時期蘇北還是很發達的，這點不用細說也能從各種詩詞中看出來，各種對揚州的讚美什麼的。然而自宋朝紹熙年5年起，黃河奪淮入海，且經常性地氾濫，時間長達661年，期間氾濫百餘次，直接導致淮河流域水系發生巨大變化且商業和農業遭到摧毀，這種情況直到清咸豐年間黃河再次改道才停止。但此時蘇北地區已無大型入海河流，京杭大運河也幾乎完全淤積斷流。
在沒有進行工業革命，運輸還嚴重依賴水運的清朝，沒有大型河流，且因為多沉積型海岸而無法興建大型海港，蘇北的交通幾乎癱瘓。而井鹽的開採使得鹽城作為海鹽主產區的地位已經不再重要，因此朝廷也沒有必須打通蘇北的交通網路的理由。
改革開放後，上海由於其優越的地理位置迅速發展其市場經濟，資本的原始積累迅速完成，而後便輻射到蘇南一帶。蘇南一方面有區位優勢，另一方面最主要的還是交通和政策優勢。有了政策才有錢，有了錢才能修路，有了路才能發財。
為了南京這個省會和上海這個直轄市的發展，在兩地之間修建了大量基礎設施，沿線的蘇錫常便享受到了這個便利。而蘇北地區因為公路、鐵路、河運、海運均不發達，無法融入上海的資本市場圈子裡。
所以說，不發達的最主要原因是交通不便，國家進行西部大開發時也是先修路，英法在非洲進行殖民統治時城市也主要建在鐵路沿線就是這個道理。什麼時候蘇北的每個縣都有高速公路和鐵路時（蘇南現在就是），發展就能趕上蘇南了。但這顯然可能性不是很大啊。
2樓：張居正
蘇北經濟不如蘇南，在現代還有資源、資本等等的原因，我想更重要的事人才的原因，不僅僅是經濟發展的人才，更多的在縣域經濟的把控上，除了近年來的仇和，還沒看到過比較出眾的執政者！
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