1樓：飛翔
不建議在校生學習適航專業，如果喜歡航空，還是挑乙個基礎學科學比較好，比如發動機、氣動、飛控、航電、結構等。適航更偏於管理，並且當前涉及技術的條款和符合性方法多借鑑外國，當然還有很多地方需要研究，但都需要基礎學科的底子。
2樓：
就是適航黑！
利益相關: 北航適航本碩，已轉行
詳情高票匿名校友已經說的很清楚了！
七八年前入學就說前景特別好，預計缺口好幾萬，現在還是繼續忽悠！合著都是自己說的，按美國航空適航從業人數佔比例算的，666666，哈哈哈
實際情況是專業做適航的機構，不要適航的。就業和4/5系競爭，還是航空航天那些地方，那些崗位
轉專業轉方向吧，真的很一般。當然熱愛航空航天或者想去院所的除外！
3樓：
這個不太清楚。
說點我清楚的。
每個機型、每架飛機都必須得到具體國家的適航批准才可以執行。適航指的是這個機型的設計、製造、構型、功能滿足了具體的要求。比如，你是用於121部商業取酬的噴氣飛機就必須要有氣象雷達、地形警告等的裝置。
每個實際的飛機也必須獲得監管當局頒發的適航證AIRWORTHNESS---才可以參與執行。
我猜，涉及適航可以有以下方面的專業方向：
對於不同執行種類的飛機，要達到那些適航的要求（水上私人小飛機和南航的787就完全不同的要求）
為持續滿足具體的適航要求，航空公司或者執行機構應該如何去維持自己的機隊適航性。
某一類的適航要求下的飛機功能技術如何實現？如何經濟的實現？
可能的工作方向：飛機製造廠家、CAAC的監管當局、航空公司。
ps： 不排除將來土豪多了自己的私人飛機需要完整的維護、執行隊伍。
以上。希望有幫助。
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